بازیافت لاستیک فرسوده

 

این تحقیق درباره بازیافت تایرمی باشد که طی آن به مسائل زیر پرداخته شد.
در ابتدا خلاصه ای از تاریخچه تایر و صنایع مربوط در ایران بیان گردید. سپس با معرفی شرکت های بنیانگذار این صنعت در ایران در طی 50 سال سابقه آن به شرح موضوع فعالیت آنها پرداخته شد.

تولید لاستیک :

مواد اولیه در تولید لاستیک را کائوچوی مصنوعی و طبیعی تشکیل میدهند. علاوه بر کائوچو موادی نظیر نخ فلانت و سیم فولادی نیز در تولید لاستیک بکار می روند.
روشهای بازیافت لاستیک :
دو روش کلی بازیافت شامل؛ روش انجماد و روش گرمایی می باشد.
دو روش انجماد از لاستیک و ازت مایع در درجه حرارت زیر صفر استفاده می شود که لاستیک آسیاب شده (پودر) بدست می آید واین روش از نظر محیط زیست بسیار مناسب بوده و آلودگی ندارد.
اما در روش گرمایی بعلت اثر حرارت بر لاستیک، مواد آلاینده محیط زیست بوجود می آیند.

بازیافت لاستیک فرسوده :

بطور متوسط از هر لاستیک حدود 73% وزن آن تبدیل به پودر لاستیک و 24% فلز و 23% الیاف بدست می آید. در ساخت لاستیک جدید می توان حدود 25 تا 35% از پودر لاستیک استفاده کرد.
موارد استفاده از پودرهای لاستیکی در تکنولوژی حاضر :
بطور خلاصه سه مورد استفاده عمده از خرده های لاستیک شامل کفپوش ها، محصولاتی که قالب گیری می شوند و اصلاح خاک می باشد. در بازیافت لاستیک، سیم و نخ را از لاستیک جدا می کنند و سپس لاستیک ها را تبدیل به پودر می کنند. پودرهای استخراج شده بر حسب اندازه دانه های دارای استفاده های گوناگون می باشند. بطور کلی دانه ها از مرحله ریز تا درشت به ترتیب در قطعاتی خشن تر و ضربه پذیرتر تا قطعاتی ظریفتر و محکمتر کاربرد دارند.
وضعیت تولید و نگهداری تایر خودرو در ایران :
سالانه 150 تا 170 هزار تن تایر در ایران تولید می شود و 30 هزار تن نیز از خارج وارد می گردد. این در حالی است که میزان استهلاک لاستیک در کشورمان بالاتر از استانداردهای جهانی است.
خصوصیات تایر خوب و استاندارد :

1-    قابلیت حمل بار داشته باشد.  
2-    نرمی در حرکت پوشش پذیری داشته باشد.
3-    گشتاور رانش و گشتاور ترمز را انتقال دهد .
4-    نیروی  پیچششی تولید کند.
5-    در مقابل سایش مقاومت داشته باشد.
6-     پایداری ابهادی داشته باشد.
7-    فرمان گیری خوبی داشته باشد
8-    در حال حرکت حداقل صدا را تولید نموده و انتقال نوسانات جاده به اتومبیل را به حداقل ممکنه برساند.
9-دوام و ایمنی داشته باشد

روش های بازیافت لاستیک :

دلایل بازیافت لاستیک متعدد می باشد اما در ابتدا کمبود کائوچوی طبیعی و بعدها مشکل زیست محیطی و آلودگی مهمترین علل آن گردیدند.
روش  ها به 3 دسته متداول؛ سوزاندن تایر در کوره ها برای بازیافت انرژی- دفن تایرها- روکش کردن تایر و استفاده مجدد از آن.
روش اول (سوزاندن) به دلیل هزینه بالا و اثرات نامطلوب بر محیط زیست و روش دوم به دلیل تأثیر مخرب و تجدد ناپذیری آن در محیط مورد استقبال قرار نگرفت.
اما روش سوم : لاستیک تایر معمولا شامل 40 تا 50% لاستیک، 25 تا 40% کربن سیاه و 10 تا 15% افزودنی های سبک است. بعلت عملیات متعددی که در پردازش مجدد تایر صورت می پذیرد. خصوصیات مواد بدست می آید. با مواد اولیه تا حدودی متفاوت است که موجب محدودیت هایی در مصرف می گردد. در این شیوه تایر مستعمل به پودر لاستیک و کائوچوی احیاشده تبدیل می شود و در صنایع مختلف بعنوان مواد اولیه مورد استفاده قرار می گیرد. کائوچوی احیا شده در تولید قطعات لاستیکی کوچک در صنایع مختلف، روکش کابل تخت و پاشنه کفش، نوارهای نقاله، ایزولاسیون، بات، لوله ها، کفپوش ها، کفپوشهای اتومبیل، لاستیک اسفنجی تایرهای دوچرخه ای و موتوری، تایرهای توپرچرخهای صنعتی و .... استفاده می شود.

مزایای استفاده مجدد از لاستیک فرسوده :

1-کاهش زائدات
2-کاهش قیمت محصولات
3-افزایش کیفیت و امنیت پروژه های عمومی و محلی
4-کمک به چرخه مواد در طبیعت
مراحل استفاده مجدد از تایر :
1-جمع آوری
2-پردازش
3-استفاده نهایی
پردازش بنابر استفاده های آن متفاوت می باشد. قبل از این مرحله انواع آلودگی های از تایر حذف می شوند. این آلودگی ها شامل سنگ ریزه، ارگانیسم ها، پیچ ها و سایر مواد فلزی است. پس از این مرحله، جداسازی قلمه های فلزی از لبه های تایر می باشد. در  این مرحله تایر برای خرد شدن آماده می گردد. مرحله خرد  کردن بنا به نیاز اندازه مختلف ومصارف گوناگون متغیر است.

استفاده نهایی عمده لاستیک فرسوده :
1-تولید انرژی
2-آج گذاری
3-تهیه محصولات از خرده  های لاستیک
4-استفاده در پروژه های عمرانی
5-استفاده از روشهای بازی
6-استفاده جهت تولید تایر جدید
آج گذاری مجدد :
در این روش آج های ساییده شده تایرهای طی مراحلی برداشته شده و آج جدید در دما و فشار مناسب طی مدت زمان مشخص بر روی تایر نصب می گردد. این لاستیک ها 30 تا 50% ارزانتر از لاستیکهای نو می باشند.

آسفالت مخلوط با لاستیک :

اضافه کردن خرده های لاستیک به منظور تولید(RAC) Concrete  Rubberized Asphalt و استفاده از آن در جاده ها و راه های محلی و همچنین پیاده روها مزایای بسیاری در بر دارد.
1.کاهش قیمت تمام شده آسفالت
2.افزایش مقاومت سطح آسفالت(50 تا 100 درصد)
3.مقاومت در برابر ترک و شیار
4.کاهش صدای جاده (50 تا 80 درصد)
5.کاهش عملیات مربوط به ساخت سطح آسفالت
استفاده در پروژه های عمرانی :
استفاده از تایر های خرد شده به عنوان پر کننده در قسمت های مختلف کار های عمرانی، بزرگترین پتانسیل تایر های فرسوده است
دربسیاری از پرژه های عمرانی به دلایل مختلف مجبور به کاهش وزن سازه هستیم. برای این منظور معمولا از فوم و نظایر آن استفاده می شود تایر های خرد شده پرکننده های با وزن سبک برای انواع پرژه های عمرانی از جمله پل ها و بزرگراههاست.

استفاده از لاستیکهای فرسوده در بتن :

نقاط ضعف بتن شامل مقاومت کششی پایین، شکل پذیری اندک، جذب انرژی کم، انقباض و جمع شدگی و ترک خوردگی در شهر اضافه شدن تایرهای فرسوده تا حدود بسیار زیادی برطرف می شود اما درصد این اختلاط نباید از 17 تا 20% کل حجم سنگدانه ها بیشتر شود.
امکان استفاده از تایر در صنعت سیمان :
کربن، اکسیژن و هیدروژن حدود 60% از تایر را تشکیل می دهند که این امر باعث احتراق سریع و ارزش حرارتی بالای آن ( MJ/kg 32 ) است تا بعنوان سوخت کمکی در کوره های سیمان مصرف گردند.
در فرایند تولید سیمان نیازمند انرژی زیادی هستیم . که خود انگیزه ای برای یافتن سوخت های جایگزین و ارزان در بین تولید کنندگان سیمان است.
تایرها معمولا بصورت یک سوخت فشرده با رطوبت بسیار کم مورد مصرف قرار می گیرند. همچنین سوخت تایر در کوره سیمان باعث مشکلات زیست محیطی نخواهد شد. بکارگیری تایرهای فرسوده در کورههای سیمان همچنین از حجم آن نیز کاسته می شود.
در حال حاضر بیش از 60 خط تولید سیمان در کشور وجوددارد. که سالانه بیش از 30میلیون تن سیمان تولید می کند که این رقم در سالهای آتی به 70میلیون تن در سال نیز میرسد. که خود گواه استفاده از سوختهای جایگزین و ارزان در صنعت سیمان است. تا در روند توسعه مشکلی بروز ننماید. از نکات مثبت دیگر این طرح این است که تایرهای فرسوده در افصی نقاط کشور وجود دارند. و در مقابل کارخانه های سیمان نیز در سراسر کشور توزیع شده اند. و با یک مکانیزم ساده می توان تایرها را جمع آوری کرده و در اختیار کارخانه های سیمان قرار داد. سوخت حاصل از تایر ( TPF ) را می توان به عنوان سوخت کمکی در کارخانه های سیمان ایران مورد استفاده قرار داد. زیرا طولانی بودن زمان آن و بالا بودن دمای عملیاتی در کوره های سیمان باعث بوجود آمدن شرایط ایده آلی جهت استفاده از تایر بعنوان سوخت کمکی شده است.
استفاد از لاستیکهای ضایعاتی در مقاومت آسفالت :
در بسیاری از پروژه های عمرانی به دلایل مختلف مجبور به کاهش وزن سازه هستیم تایرهای خرد شده پرکننده های مناسبی با وزن سبک برای انواع پرو ژه های عمرانی از جمله بزرگراهها، پلها، ... هستند همچنین دوام رویه آسفالت هم از نظر اقتصادی در کاهش هزینه های تعمیرات راه و هم از جهت ایمنی جهت عبور و مرور وسایل نقلیه مد نظراست. با استفاده از نوعی مسلح سازی در لایه آسفالت توسط لاستیکهای ضایعاتی می توانیم ضعف مقاومتی اسفالت را جبران  کنیم.
لاستیک بکار رفته در آسفالت سبب کم شدن هزینه نگهداری و بهبود استانداردهای تهیه آسفالت می شود.زیرا آسفالت باید در دمای بسیار بالا مخلوط شود. و چگالی مورد نیاز جهت بکار بردن در پوشش جاده ها را فراهم سازد. آسفالت ایجاد شده از لاستیکهای اسقاطی به راحتی چگالی مورد نیاز و دمای مورد نیاز یعنی بین 175 تا 220 درجه سانتیگراد را تحمل می نماید.

مطالعه درباره اثر استفاده از پلیمرها در کاهش اثرات ضعف شکست آسفالت :
در این بخش تاثیرات پلی استایرن موجود در درون آسفالت بصورت یکسری مواد مسلح کننده در آسفالت پخش می شود در این روش آزمایشی بجای اصلاح بافت خاک،بافت اسفالت مسلح شده و در نتیجه عمر مفید آسفالت در برابر ترک خوردگی افزایش می یابد.

اهمیت بازیافت لاستیک فرسوده

بازیافت فرآیندی است که در نتیجه آن مواد زائد جدا شده و به عنوان ماده خام برای تولید محصولات جدید به کار گرفته می‌شود.در نتیجه فرآیند بازیافت، حجم زباله‌های ورودی به محیط زیست و آلودگی ناشی از آن کاهش خواهد یافت. بنابراین نیاز به تولید یا ورود مواد خام از خارج کشور کاهش و تولید ملی افزایش می یابد. لاستیک‌های مستعمل زباله‌های مخصوصی هستند و از لحاظ شیمیایی، اندازه حالت و شکل با بقیه زباله‌ها تفاوت دارند. لاستیک‌ها از مواد پلیمری تشکیل شده‌اندکه به راحتی در طبیعت تجزیه نمی‌شوند. برای دفن آن نیز مشکلات فراوانی وجود دارد. باتوجه به اینکه در ایران هزینه‌ای از تولیدکنندگان پسماند‌ها دریافت نمی‌شود، تجهیزاتی هم در مراکز دفن برای کاهش حجم یا خردکردن لاستیک‌ها وجود ندارد و در نتیجه به همان شکل اولیه دفن می‌شوند که باعث می‌شود حجم زیادی از مراکز دفن اشغال شود. امروزه نتیجه تحقیقات و بررسی‌ها نشان می دهد که امر بازیافت لاستیک‌ های فرسوده نه تنها آثار مخرب بر محیط زیست ندارد و مشکلات مدیریتی این بخش را حل می‌کند بلکه منشاء توسعه صنعتی و سودآوری اقتصادی وفرآوری و تولید محصولات دیگری نیز می‌باشد.

دفن لاستیک‌های فرسوده و مشکلات آن
1. روش دفن زباله‌های لاستیکی:
 این روش در گذشته متداول بوده ولی هم‌اکنون روبه کاهش است. دو دلیل برای کاهش این روش وجود دارد:  اول به خاطر ساختمان وترکیبات خاص لاستیک‌های فرسوده که به راحتی تجزیه وفشرده نمی‌شوند وبرای مدت‌های طولانی زمین و محل‌های دفن را اشغال می‌کنند و دلیل دیگر این است که به دلیل شکل گود وگرد و بزرگ تایرها، مقدار زیادی هوا در محل دفن می‌ماندکه باعث شناور شدن آن‌ها و شکافتن سطح منطقه دفن می‌شود. شکاف‌ها هم موجب باز شدن راه برای لانه‌گزینی حشرات و جانوران موذی و به موازات آن خارج‌شدن گازهای زیرزمینی می‌گردد.
2. روش نگهداری در محیط باز (تلنبار) :
الف- ممکن است تایرها دراثر عوامل محیطی یا حوادث آتش بگیرند.آتش گرفتن آن‌ها با دود غلیظی همراه بوده وکنترل آن مشکل است. این دودها هیدروکربن‌های سوخته هستند وگازهای سمی را وارد محیط می‌کنند.
ب- آفتاب وگرمای محیط و باران در محل دفن تایرها شرایط مساعدی را برای لانه‌گزینی حشرات ایجاد می‌کنند و این حشرات باعث بروز بیماری‌های متفاوت وخطرناک می‌شوند.
ج- در رطوبت وگرما وکم بودن نور شرایط ایده‌آل را برای لانه‌گزینی جانوران موذی به وجود می‌آورد.
 د- تایرها دارای سولفور و زینک وآهن‌ها و فلزهای دیگری هستند که ماندن تایرها در هوای آزاد و شرایط نامناسب هوایی باعث آزاد شدن مواد وگازهای خطرناک می‌شوند.
 
اهمیت بازیافت لاستیك
گرچه بازیافت لاستیك دارای مراحل سختی است، اما اهمیت بسیاری دارد. دلایل اهمیت بازیافت لاستیك عبارتند از: 1- قیمت لاستیك بازیافت شده نصف كائوچوی طبیعی یا مصنوعی است 2- تعدادی از خواص لاستیك بازیافت شده بهتر از لاستیك تازه است 3- یك راه مناسب برای دفع محصولات زائد لاستیكی است  4- استفاده دوباره از محصولاتی كه در آن‌ها از نفت به عنوان منبع تجدیدشدنی استفاده شده مثل كائوچوی مصنوعی 5- فعالیت‌های بازیافتی می تواند ایجاد اشتغال كند 6- بسیاری از محصولات مفید مستقیما از بازیافت لاستیك بدست می‌آیند 7- اگر لاستیك‌ها در كوره‌ها سوزانده شوند، مقدار زیادی انرژی تولید می كنند.
 
مزایای بازیافت لاستیك
1. ایجاد اشتغال
2. با توجه به مخاطرات زیست محیطی در روش‌های دفن و سوزاندن، روش بازیافت لاستیك‌ها مفیدتر و قابل توجه است.
3. كارخانه بازیافت لاستیك تقریبا هیچ زائدات تولیدی خطرناك جهت دفن نخواهد داشت.
4. با بازیافت لاستیك بر عمر مراكز دفن زباله افزوده می‌گردد زیرا لاستیك‌های فرسوده حجم زیادی از مراكز دفن را اشتغال می كنند.
 
كاربردهای لاستیك‌های بازیافتی
1. صنایع جاده‌سازی: پوشش سطح جاده‌ها به جای آسفالت، زیرا به دلیل خاصیت اكوستیكی دارای عمر بیشتر و هزینه كمتری است و صدای كمی را ایجاد می كند و كمتر ترك خورده و در گرما ذوب نمی شود. ترمز خودروها بر روی آن عملكرد بهتری دارد.آب‌بندی شكاف سطح جاده‌ها، تولید لایه‌های ضد آب و لایه‌های جاذب صدا، تولید علائم ترافیكی و ضربه‌گیرها كه دارای هزینه كمتر و عمر بیشتری است و به دلیل خاصیت ارتجاعی در هنگام تصادفات آسیب‌های كمتری به وسایل نقلیه وارد می‌كند. تولید سرعت‌گیرهای خیابان و پوشش مقاطع جاده‌ها با ریل راه آهن.
 
2. صنایع ساختمانی:  فونداسیون و پایه‌ها، استفاده از تایرهای خرد شده در كارهای عمرانی از اهمیت فراوانی برخوردار است به ویژه در مواردی كه به كاهش وزن سازه‌ها ضرورت دارد. افزودن لاستیك بازیافتی به بتن، باعث بالا بردن مقاومت آن در برابر آتش و جلوگیری از خرد شدن آن می شود. در   كفپوش‌های صنعتی و پوشش گذرگاه‌ها، عمر مفید 20سال هستند و به دلیل خواص بیومكانیكی و حالت نیمه ارتجاعی خستگی كمتری ایجاد می‌كنند. پوشش بام ساختمان‌ها و عایق ساختمانی، تولید چسب درزگیر، كانال‌های هوا، زیر فرش‌ها، پوشش سطح زمین بازی بچه‌ها، به منظور افزایش امنیت در هنگام بازی می‌توان كفپوش‌ها را با استفاده از خرده‌های تایر تهیه كرد.
 
3.  صنایع تولید لاستیك و پلاستیك : فوم‌های قابل انعطاف، پوشش استخرها، تخت كفش، تسمه نوار نقاله
 
4.  صنایع خودروسازی : تولید تایر، روكش‌كاری تایر،كفپوش و گلگیر خودروها، نوار دور درب و شیشه خودروها، انواع واشر، سیستم‌های ترمز اصطكاكی، سپرهای ضربه‌گیر خودرو
 
5.  صنایع دریایی : ضربه‌گیرهای اسكله و لنگرگاه‌ها، شناور دریایی،كفپوش‌های غیر لغزنده
 
6.  ورزش : پوشش زمین‌های ورزشی دومیدانی، گلف و تنیس، میادین اسب دوانی
 
7. دامداری، كشاورزی و آبرسانی : سیستم‌های آبرسانی كشاورزی و شلنگ‌های لاستیكی، گلدان‌های لاستیكی،  ظروف تغذیه دام، انواع فنس‌های محوطه سیلوهای حبوبات و استفاده از كفپوش‌های لاستیكی با مجرای تعبیه هوا كه آب آن نفوذ كند، در اسطبل‌ها و گاوداری‌ها.
 
علاوه بر مواد بالا، لاستیك‌ها یكی از بهترین منابع سوخت و انرژی هستند. تایرها دارای درصد بسیار بالایی از كربن هستند كه به آنها قابلیت سوخت سریع و درجه حرارت بسیار بالایی می دهد. مهمترین استفاده  تایرها بعنوان سوخت در كوره‌های سیمان است. بررسی‌ها نشان می دهد انرژی موجود در 242 میلیون حلقه تایر فرسوده برابر با انرژی 12 میلیون بشكه نفت است. با توجه به موضوعات مطرح شده و همچنین اهمیت مقطعی از رده خارج كردن خودروهای فرسوده و با توجه به اینكه سوزاندن و یا دفن تایرها دارای آثار مخرب زیست محیطی است در میان تمام راه‌های مطرح شده برای رهایی از زباله‌های لاستیكی، مهمترین، سالمترین و به صرفه‌ترین راه، بازیافت آن‌ها می باشد. زیرا نه تنها به محیط زیست لطمه‌ای وارد نمی‌كند، بلكه از مصرف بسیاری از منابع و سوخت‌های فسیلی جلوگیری می‌كند و باعث صرفه‌جویی در انرژی می‌شود. علاوه بر آن تولید محصولات بازیافتی در ایران به دلیل ارزانی كارگر، آب و انرژی می تواند سود صد در صد داشته باشد.
 
پژوهش‌های انجام شده در مورد کاربرد لاستیک‌های بازیافتی
در هر سال فقط در ایالات متحده  ۲۵۰  میلیون تایر فرسوده به وزن بیش از  ۳  میلیون تن جمع‌آوری می‌شود. یکی از راه‌حلهای که برای حل این مشکل پیشنهاد شده است استفاده از ذرات لاستیک تایر بعنوان یک ماده افزودنی در مصالح بر پایه سیمان است. اگرچه بتن یک ماده محبوب و پراستفاده در مصالح ساختمانی است اما دارای نقطه‌ضعف‌هایی نیز می باشد. همانند مقاومت کششی پایین، شکل پذیری پایین، جذب انرژی کم، انقباض و جمع شدگی بتن(shrinkage) و در پی آن ترک‌خوردگی ناشی از آن و در نهایت ترک‌های ناشی از عمل‌آوری نامناسب و سختشدگی بتن(hardening and curing cracking).یافته‌های جدید نشان می‌دهد که استفاده از ذرات تایرهای فرسوده به میزان زیادی می‌تواند این نقاط ضعف بتن را برطرف کند. هر چند استفاده از لاستیک در آسفالت بیشتر از یک دهه است که صورت می‌گیرد اما کاربرد آن در بتن بتازگی صورت گرفته است و تحقیقات زیادی بر امکان‌سنجی آن انجام شده است. هرچند این تحقیقات هنوز کامل نشده، اما روش‌های آزمایشی مختلفی برای کاربرد این لاستیک‌ها حاصل گردیده است. بتازگی دکتر ژو(Dr.  Zhu) استاد دانشگاه آریزونای آمریکا تلاش‌هایی را برای کاربرد بتن لاستیکی در پروژه‌های مسکونی و تجاری آغاز کرده است. او در نمونه خود در حدود ۸  درصد وزن سیمان از لاستیک‌های فرسوده ریزشده استفاده کرده است.

کاربردهای بهینه صنعت بازیافت

جهت کاربرد بهینه صنعت بازیافت موارد زیر الزامی  است :

 الف ) - ایجاد و یا تبدیل کارخانجات فعلی روکش تایر در کشور به تکنولوژی نوین و روز (زیرا کارخانجات روکش تایر عموماً با تکنولوژی قدیمی کار می کنند.)

- اضافه مینماید تایر فرسوده 15 تا 18 % مصرف کرده و مابقی را به دور می ریزیم با تحول صنعت روکش تایر میتوان با حداقل مواد اولیه و انرژی تایر را مجدداً با روکش مجدد به چرخه مصرف برگرداند با توجه به تکنولوژی جدید روکش تایر در دنیا در حال حاضر تایرهای روکش شده به قدری قابل اعتمادند که تقریباً کلیه شرکتهای هواپیمایی مسافری، خدماتی و نظامی از روکش استفاده مینمایند.با روش های جدید گاهی تا ده بار هم یک تایر هواپی ما روکش می شود حتی می توان ادعا نمود که تایر روکش شده مطمئن تر از تایر نو می باشد . زیر اولاً بار وارده به لایه های تایر، آنها را در حین حرکت همگون، همطراز و مقاوم کرده است . ثانیاً تایری که فقط آج آن مصرف گردیده یک تایر امتحان شده و مورد تائید می باشد در صو رتی که نقصی در ساخت آن وجود داشت قبل از این مرحله غیر قابل استفاده می شد.

عدم آشنایی توده جامعه با اهمیت و مزایای تایر روکشی

لزوم مشمول اجرای اجباری استاندارد برای روکش همه ی انواع تایر به منظور اعتماد عمومی وافزایش کیفیت تایر روکشی)در ایران روکش تایر تحت استاندارد ملی شماره 1643 بوده( که روکش تایر سواری مشمول اجرای اجباری استاندارد جهت تولید و توزیع داخل کشور و صادرات می باشد . لذا عمده تایرهایی که در ایران روکش می شوند تایر باری / اتوبوسی و نیزORT  صنعتی می باشند ضمناً دو واحد روکش لاستیک کن تایر(آذربایجان شرقی و روکش تایر سمنان دارای پروانه علامت کاربرد استاندارد می باشد) .

- در امریکا حدود 1400 کارخانه روکش تایر به فعالیت مشغول بوده و 50 % تایرهای سنگین پس از استفاده روکش شده و مجدداً به چرخه مصرف بر می گردد.

ب) – ایجاد صنایع تولید پودر لاستیک به روش انجماد تدریجی و بازیابی مواد لاستیکی(AMBIENT) ترجیحاً با دانه بندی مش 200 به بالا توام با انتقال تکنولوژی)ترجیحاً اروپایی.(

- از آنجائیکه پودر لاستیک در ایران (لاستیک یزد یا ایساتیس ( به روش احیاء گرم است و واحدجدید التاسیس پودر لاستیک پاک زیست (ارومیه) نیز پودر لاستیک را در مش پایین )تا 40 میلیمتر) تولید میکند و از طرفی تولید کائوچوی دوباره احیاء شده (RECLAIM) نیز دایره مصرف و خریدار محدودی دارد. (به لحاظ خواص فیزیکی و شیمیایی آنها با لاستیک نو ) بنابراین ایجاد صنایع تولیدپودر لاستیک به روش سرد (انجماد تدریجی و بازیابی مواد لاستیکی ) یا AMBIENT به لحاظ موارد زیر که مزایای این نوع پودر لاستیک می باشد نسبت به سایر صنایع بازیافت ضروری ؛

1- حفظ کلیه خواص شیمیایی و فیزیکی لاستیک

2- خلوص بسیار بالای لاستیک حدود9/99 درصد

3- یکنواختی تمام ذرات پودر لاستیک سرد که دارای فرم و شکل یکسان بوده و به میزان 9/99 درصد میتواند در صنایع بسیار ضعیف و حساس بکار رود.

4 -  قیمت فوق العاده ارزان محصول از طریق بازیافت سرد AMBIENT نسبت به قیمت فوق العاده

بالای کائوچوی طبیعی و مصنوعی

5- پودر لاستیک مرغوب : از 450 لغایت 850 دلار در هر تن

6 - کائوچوی طبیعی و مصنوعی : از 1660 دلار تا 2000 دلار در هر تن

7 – پودر لاستیک به روش AMBIENT فاقد هر نوع آلودگی زیست محیطی و یا ضایعات دور ریز و پساب و .... می باشد . بطوری که یک کارخانه که تولید سالانه پودر لاستیک 24000 تن دارد ورودی تایر مستعمل به آن (خوراک اولیه ) 40000 تن بوده که پس از تبدیل به 24000 تن پودر لاستیک 16000 تن نیز سیم و الیاف تولید می کند  9500).  تن سیم از جنس فولاد پرکربن مورد مصرف در صنایع وزارت دفاع ) 6500) تن الیاف مورد مصرف در صنایع ایزولاسیون(

8- کشور کانادا 75000 تن تولید انواع پودر لاستیک دارد که تنها 7% از نیاز امریکا را تامین میکند و این نشانه بازار گسترده محصول در بازارهای بین المللی است.

9 - قریب به 921502 کیلومتر از جاده های اتحادیه اروپا با پودر لاستیک روکش شده است .(سال 2003)

10 - تقریباً 300000 کیلومتر از جاده های اتحادیه اروپا در 5 سال آینده با این روش روکش خواهند شد.(2003)

11 - حدودا " در 38596 کیلومتر از شاهراه های اصلی اتحادیه اروپا ، صداگیرهای تولید شده از پودر لاستیک نصب شده است.

12 - حدود 136114 کیلومتر از جاده های عبور سواری در اتحادیه اروپا جهت نصب صداگیر تولیدی با پودر لاستیک در دست برنامه می باشد.

- کاربردهای گوناگون بازیافت لاستیک فرسوده به صورت جدول ( 1) میباشد.

تقاضا (درخواست)	کمیت (مقدار)	واحد تقاضا	شکل (ظاهر)
پشته (خاکریز) دریا	3000 حلقه تایر سواری	متر ارتفاع 5/1*500	کامل
جاده های موقت	3000 حلقه تایر باری	ا کیلومتر جاده	کامل
جاده عبوروسایل نقلیه سنگین	200000  حلقه تایر سواری	350 متر طول*10متر عرض	کامل/ بریده / لنگه
جزیره مصنوعی	3000 حلقه تایر سواری	1 کیلومتر* 1 متر ارتفاع	کامل/ (لنگه- عدل)
موج شکن	4000 حلقه تایر	1 کیلومتر*7/0 متر ارتفاع	کامل/ (لنگه- عدل)
دیوار برگرداندن	5000حلقه تایر	500متر *2متر ارتفاع	کامل/ (لنگه- عدل)
تثبیت باتلاق	750حلقه تایر	500متر *1متر ارتفاع	کامل/ (لنگه- عدل)
صدا گیر	20000حلقه تایر	1 کیلومتر *3متر ارتفاع	کامل/ (لنگه- عدل)
سیستم های زهکشی	50000حلقه تایر	اکیلومتر طول	کامل/ بریده / لنگه/تکه
طبقه مجرای اب زیر جاده	5000 لنگه (عدل)	1500مترکف رود	لنگه (عدل)
تحکیم سرازیری	2000 لنگه (عدل)	3/1 متر بلندی*1کیلومتر	لنگه (عدل)
پشته (خاکریز)	1000000حلقه تایر سواری	330متر*3متر بلندی	تکه (خرده)/ متراکم
سد (پیش باد کردن)	100-80حلقه تایر سواری	یک متر مکعب	تکه (خرده)/ متراکم
پر کردن حد پل	100000حلقه تایر	1متر عرض*200 میلیمتر	تکه (خرده)/ متراکم
سطح ریل تراموا	50000حلقه تایر	1 کیلومتر	تکه (خرده)/ متراکم
عایق حرارتی	300000حلقه تایر	3/0متر ضخامت *10مترعرض	تکه (خرده)بشکل ژتون
طبقات زهکشی	300000حلقه تایر	3/0متر ضخامت *10مترعرض	تکه (خرده)بشکل ژتون
سطح جاده	70000حلقه تایر	1کیلومتر جاده باریک	گرانول (دانه ریز به شکل حب)
سطح زمین بازی	1400حلقه تایر	500مترمربع	گرانول (دانه ریز به شکل حب)
افزودن به قیر	2500حلقه تایر	1کیلومتر جاده باریک	گرانول (دانه ریز به شکل حب)
تشک حیوان	18حلقه تایر	یک واحد	گرانول (دانه ریز به شکل حب)
چرخهای جامد(ارابه-گاری)	1 تن تایر	900 واحد	گرانول / پودر
کف کفش	1حلقه تایر	6 کف کفش (بزرگ)	پودر
رنگدانه (پیگمنت)	12حلقه تایر	30-50پیگمنت(رنگدانه)	پودر

 

در ایران برای ساخت محصولات لاستیکی از کائوچوی طبیعی یا مصنوعی استفاده می کنند که مواداولیه آنها وارداتی بوده (بجز سهمیه کائوچوی مصنوعی محدودPBR،SBR پتروشیمی) ،بنابراین ارزبری دارد و یا اگر از مواد  بازیافتی استفاده کنند چون بازیافت از نوع گرم است خواص لاستیکی مطلوب و مرغوب نداشته لذا کیفیت مناسب ندارند . فهرست صنایع زیر می تواند عمده مصارف پودر لاستیک )از پودر لاستیک به روش انجماد سرد(AMBIENTرا تا حدود 70 % به جای کائوچوی طبیعی و مصنوعی تامین کند که علاوه بر خروج ارز، استفاده بهینه از ضایعات و نیز کاهش قیمت تمام شده محصولات را به دنبال دارد.

جدول ( 2) : صنایع عمده مصرف کننده پودر لاستیک در ایران

نوع صنعت	نوع قطعه
صنایع کشتیرانی	انواع فندر
صنایع قطعه سازی خودرو	انواع گردگیرها- موکت خودرو- واشرها- زوارها
صنایع نفت	لافینگ- مفصل بندی- واشر
صنایع کفپوش	انواع کفپوشهای صنعتی- تزئینی- ورزشی-تفریحی
صنایع ایزولاسیون	انواع لایه های ایزولاسیون
صنایع تولید تایر و تیوب	آج تایر ها
صنایع عمومی	تسمه نقاله های لاستیکی

حمایت دولت از صنعت بازیافت لاستیک:

مصوبه شماره 28488/ت 32561 ه مورخ 10/5/84 هیات محترم وزیران در جهت  حمایت از فرآیند پسماند به انرژی و غیره ..... می باشد که در ماده 12 آن آمده است :

ماده 12 ؛ تولید کنندگان و وارد کنندگان اقلام مشروح زیر باید پسماند حاصل از کالاهای خود را بازیافت نمایند . در صور تی که نتوانند به این امر اقدام نمایند باید برابر نیم در هزار ارزش کالا را هم زمان با فروش و یا ورود به صندوق پرداخت نمایند . صندوق باید نسبت به بازیافت پسماند حاصل از هر یک از اقلام مزبور، مبالغ دریافتی را در اختیار واحدهای بازیافت کننده آن قلم از پسماند  قرار دهد.

1 -  مواد پلیمری از قبیل پلاستیکی PET، لاستیک

2 - کالاهای شیشه ای، کریستال

3 - کالاهایی که حداقل از دو جزء شیشه، فلز، پلیمر، سلولز تشکیل شوند

تبصره 1 – واحدهای تولیدی که از مواد اولیه بازیافتی استفاده می کنند به ازای استفاده از اینگونه

مواد از پرداخت مبلغ تعیین شده معاف خواهند بود .

تبصره 2 – واحدهای تولیدی که محصولات خود را صادر می کنند و یا وارد کنندگانی که کالای خود را مرجوع می کنند به ازای میزان کالای صادر شده و یا مرجوعی، از پرداخت مبلغ تعیین شده معاف خواهند بود.

ب– تصویب قانون مدیریت پسماندها در مجلس شورای اسلامی درمورخ 83/3/ 17

برخورداری از تسهیلات حساب ذخیره ارزی

در ردیف اولویتهای ملی و کشوری مشمول برخوردار از تسهیلات حساب ذخیره ارزی طرح بازیافت  مواد اولیه (از قبیل PET و ....) آورده شده است که پرداخت تسهیلات بر اساس ضوابط صندوق وتصمیمات هیات امناء حساب ذخیره ارزی بوده که حداکثر نرخ بهره 4/5  تا 5 درصد و مدت بازپرداخت 8 سال می باشد.

د- شرکت ملی صنایع پتروشیمی

شرکت ملی صنایع پتروشیمی با اهداف حمایت از گسترش فرهنگی بازیافت ضایعات پلیمری و حفظ محیط زیست از متقاضیا ن بخش خصوصی که در زمینه جمع آوری و بازیافت ضایعات پلیمری در کشور به صورت صنعتی و تخصصی فعالیت دارند بصورت زیر حمایت می کند.

-1 نسبت به ارائه تسهیلات جهت خرید ماشین آلات و دانش فنی حداکثر تا سقف 50 % ارزش

ماشین آلات را به صورت وام با بهره صنعتی در اختیار خواهد گذاشت

2- شرکت بازرگانی پتروشیمی همکاریهای لازم جهت بازاریابی و فروش داخلی و خارجی محصولات این صنایع منجمله در صنعت پتروشیمی اقدام خواهد نمود.

3 - تامین 30 % از هزینه های شرکت کنندگان صنایع بازیافت مواد پلیمری در نمایشگاههای مربوطه

4 - شرکت ملی صنایع پتروشیمی از طرحهای پتروشیمی بازیافت ضایعات پلیمری بنا به مورد حمایت مالی خواهند نمود.

نگاهی بر بازیافت لاستیک در ایران و سایر کشورها

آمار سال 2003 کشور های عضو اتحادیه اروپا بصورت جدول آورده شده است.

جدول (1) گزارش اتحادیه اروپا

نام کشور عضو	تایر برگشتی (تن)	جمعیت (نفر)	سرانه (نفر/kg)
اتریش	5100	8054800	32/6
بلژیک	70000	10143000	90/6
دانمارک	41200	5251000	86/7
فنلاند	32300	5116800	31/6
فرانسه	401000	58265400	88/6
آلمان	640000	81845000	82/7
یونان	58500	10474600	58/5
ایرلند	32000	3591200	91/8
ایتالیا	434500	57330500	57/7
لوکزامبورک	3100	412800	51/7
هلند	67500	15492800	35/4
پرتغال	52000	9920800	24/5
اسپانیا	280000	39241900	13/7
سوئد	62000	8837500	01/7
انگلستان	435000	58684000	41/7

 

سرانه هر نفر 1/7کیلوگرم تایر در اتحادیه اروپا می باشد که کمترین سرانه کشور هلند با 35/4 کیلوگرم و بیشترین آنها ایرلند با 91/8 کیلوگرم می باشد.

بطور کلی سرانه تایر برگشتی (فرسوده) در اتحادیه اروپا حدود 2 برابر ایران است (سرانه ایران 6/3 کیلوگرم است )

-          در سال 2003 در اتحادهی اروپا :             12% تایرها روکش شدند(retreading)

                                                               22%  تایرها در تولید انرژی مصرف شدند(energy recovery)

                                                               34% تایرها دپو در سطح زمین(land fill, stockpile)

                                                              21% تایرها بازیافت اصلی(material recycling)

                                                              11% تایرها صادرات،قابل استفاده مجدد

بطور کلی 66% تایرها با حالات مختلف استفاده مجدد شده و 34% دپو شدند.

 

2-  وضعیت بازیافت لاستیک درایالات متحده امریکا

وضعیت کشور امریکا از حیث تایر فرسوده )قابل بازیافت( به صورت جدول (2) می باشد .

جدول(2)آمارایالات متحده آمریکادرسال 2003

تایر فرسوده (قابل بازیافت)	هزار حلقه
تایر جایگزینی سواری	94391
تایر جایگزینی باری سبک	34264
تایر جایگزینی باری سنگین و ORT	15715
تایر جایگزینی مزرعه (کشاورزی)	2461
تایر جایگزینی صنعتی	4527
تایر جایگزینی که توسط وسائط نقلیه ایجاد شده (وسایل نقلیه اوراقی)	53184
جمع تایر جایگزینی	300015
جمعیت امریکا در سال 2003(میلیون نفر) سرانه تایر به ازاء (نفر / حلقه)	81/290 03165/1

 

از سال 1990 تا 2003 تعدا تایر فرسوده ایجاد شده از 223 میلیون حلقه به 290میلیون حلقه رسیده (30% افزایش داشته ) اما در همین مدت تایر هایی که بازیافت شده و مجددا به چرخه تولید برگشته از 5/24 میلیون حلقه به 3/233 میلیون حلقه رسیده (852%+)  یعنی بیش از 5/8 برابر افزایش داشته است.

بطور کلی در کشور آمریکا تنهادر سال 1990، 11% تایر ها بازیافت میشده و در سال 2003 این بازیافت به رقم 4/80 درصد رسیده است. 

-توزیع،ترکیب ومصارف تایرهای فرسوده درایالات متحده آمریکا

توزیع،ترکیب ومصارف تایرهای فرسوده درایالات متحده آمریکا بر حسب میلیون تایر د رجدول (3) به نمایش درآمده است ؛

جدول(3) توزیع ،ترکیب و مصارف تایر های فرسوده در آمریکا

	1990	1992	1994	1996	1998	2001	2003
تایر مصرفی در سوخت  سیمان کاغذ / پالپ صنایع / نیروگاه برق تایرهای تخصیص داده شده به انرژی	6 13 1 5/4	7 14 21 15	37 27 22 15	34 26 39 16	38 20 40 16	53 19 29 14	53 26 7/40 10
جمع درصد کاربرد در سوخت	5/24	57	101	115	114	115	7/129
کوره های قوس الکتریکی	-	-	-	-	-	-	5/0
لاستیک در زمین(آغشته با اسفالت)	0	5	5/1	5/7	7	21	2/18
لاستیک مصرفی در اصلاح(ترمیم)آسفالت	-	-	3	5	8	12	10
محصولات پانچ و استامپ	-	-	8	8	8	8	5/6
مهندسی عمران	-	5	9	10	20	40	4/56
صادرات	-		5/12	15	15	15	9
استفاده در کشاورزی و مصارف متفرقه	-	1	5/3	4	5/5	7	3
جمع تایر فرسوده بازیافت شده	5/24	68	5/138	5/164	5/177	218	3/233
جمع تایر فرسوده در دپو (انباشته)	1000	1000	800	500	400	300	265

 

کاربری مختلف تایر های فرسوده در امریکا نشان می دهد که در سال 1990 تنها 5/24 میلیون حلقه تایر بازیافت شده و 1000 میلیون حلقه در دپو (انباشته) بوده که در طی 13 سال در سال 2003 تایر بازیافتی به 3/233 میلیون حلقه رسیده و تایر دپو 265 میلیون حلقه بوده است.

نگرش اقتصادی به بازیافت لاستیک

بسیاری به صنعت بازیافت تنها نگاه از دید محیط زیست و یا حمایتهای آن می نگرند و یا به صنعتی که حداقل مواد اولیه ارزان و در دسترس داشته اما بازدهی چندان مطلوبی ندارد

با عنایت به بحث های قبل و نگرش به اتحادیه اروپا و امریکا که دارای صنع ت اتوموبیل سازی و تایر سازی توام با پایه گذاری این صنایع در جهان و نیز ORIGINخودرو و تایرهای معتبر در جهان بوده و از دیرباز با معضل انباشتگی حجیم تایرهای فرسوده و اثرات زیست محیطی آن مواجه بوده اندمی بینیم که با انجام تحقیقات و ایجاد صنایع بازیافت و کاربری مفید، موفق به کاهش دپو تایرهای فرسوده و استفاده بهینه از آن شده اند.

نگاهی به موارد زیر موید توجیه اقتصادی بالای این صنایع می باشد .

جدول (4) قیمت صنایع بازیافت

نوع کالا	قیمت در ایران سال 84(کیلو گرم/ ريال)	قیمت متوسط وارداتی گمرک ایران سال 84 (کیلوگرم/دلار)	قیمت در جهان 2006 (کیلوگرم/ دلار)
تایر روکشی	30000-40000	41/2	5/3-5/2
RECLAIME RUBBER       کائوچوی دوباره احیا شده	3500-3000	067/1
پودر لاستیک
پودر معمولی(با روش حرارتی)	1600-1500
پودر با روش سرمایی پایین ترین سطح کیفیت	-	06/1	25/0-15/0
پودر با روش سرمایی با مش 40	-	-	45/0-35/0
پودر با روش سرمایی با مش 100	-	-	67/0-57/0
پودر با روش سرمایی با مش 200 به بالا	-	-	4/1-28/1

 

قیمت پودر لاستیک با دانه بندی های مختلف قابل قیاس با کائوچوی طبیعی و مصنوعی نمی باشد .

کائوچوی طبیعی 1700 دلار در هر تن و مصنوعی از 1660 دلار تا 2000 دلار در هر تن می باشد .

آشنایی با خط بازیافت تایر و تولید پودر لاستیک و کفپوش

سابقه صنعت بازیافت لاستیک در کشورهای پیشرفته به دوران جنگ جهانی اول باز می گردد.در کشورهای عضو اتحادیه اروپا و آمریکا با برنامه ریزی های انجام شده علاوه بر توسعه صنعت روکش،روز به روز از میزان تایرهای که به صورت زباله دفن میشود کاسته شده و استفاده از منجید و بازیابی انرژی افزوده می شود در کشورهای اتحادیه اروپا دفن تایرهای فرسوده به صورت کامل از سال 2003 و به صورت تکه های برش خورده از سال 2006 ممنوع شده است برآوردهای انجام شده در کشور ما از حدود 13 میلیون تایر فرسوده که سالانه وارد محیط زیست می شود،تنها حدود 3% آن (حدود 000/390 حلقه)در صنایع روکش کشور مورد استفاده قرار می گیرد .از انبار تایر های مزبور تنها 25 درصد وزنی آن در صنایع بازیافت لاستیک(شامل صنعت روکش و صنایع بازیافت مواد )مورد استفاده قرار می گیرد و 75 درصد وزنی بقیه در محیط زیست انباشت می شود.

صنعت بازیافت تایر در ایران به حدود 40 سال قبل به تولید تایر روکشی برمی گردد که بخشی از آن در قبل از انقلاب و دارای تکنولوژی قدیم بوده و کارخانجات ایجاد شده در بعد از انقلاب نیز رشد قابل توجهی از حیث تکنولوژیکی و یا بهبود روش های مورد مصرف نداشته اند و عمده این کارخانجات در زمان جنگ ایران و عراق به لحاظ محدودیت تایر فعالیت خوبی داشته اما پس از جنگ کارخانجات زیر سقف ظرفیت اسمی فعالیت می کنند.

در حال حاضر میلیون ها حلقه تایر در محل های مختلف جمع شده و میلیون ها حلقه نیز به صورت غیر قانئنی در محیط زیست رها شده است .طبق آمار در آمریکا 50 درصد از تایر های دور انداخته شده به صورت سوخت مصرف می شود ، 15 درصد به مصرف آسفالت اصلاح شده با لاستیک ،پرکننده برای صنایع تولید لاستیک و... مصرف شده و مقداری نیز صادر می شود.

در کشورهای صنعتی نیز سالانه به ازای هر نفر جمعیت فیک تایر تعویض می شود و میزان مصرف دیگر کشورها نیز ضریبی از این عدد خواهد بود که این بستگی به پارامتر های مختلفی در ان جامعه دارد.در آمار دیگری گفته شده سالانه به تعداد یک سوم تعداد چرخ اتومبیل ها ،تایر فرسوده تولید می شود.

اگر بدانیم به ازای تولید یک لاستیک کامیونی معدل 22 گالن نفت مصرف می شود،بیشتر به لزوم بازیافت لاستیک پی می بریم.لاستیک های مستعمل ،زباله های مخصوص هستند که ازلحاظ شیمیایی ،اندازه ،حالت و شکل با زباله های دیگر تفاوت دارند .لاستیک ها از مواد پلیمری تشکیل شده اند که به راحتی در طبیعت تجزیه نمی شوند در بسیاری از موارد ،لاستیک های مشتعمل روی هم انباشته و به شکل کوهی از زباله ،مناظر زشتی را بوجود آورده که خطر آتش سوزی را نیز به همراه دارند.

امروزه با افزایش قیمت سوخت ، بسیاری از کشورها به دنبال افزایش سهم بازیافت انرژی از تایرهای فرسوده هستند چون غیر از مسائل فوق الذکر ،دانسته اند ارزش حرارتی تایر ها بیشتر از زغال سنگ است.

(32 مگاژول/کیلوگرم به جای 29 مگاژول /کیلوگرم)

میزان گوگرد ان نیز کمتر از زغال سنگ است .به علاوه بازیافت آن باعث کاهش 90 درصدی در حجم زائدات خواهد شد.بررسی های امروز نشان میدهد که بازیافت تایرهای فرسوده نه تنها آثار مخرب زیست محیطی ندارد بلکه بسیار کارآمد و باعث ایجاد اشتغال و صرفه جویی در مواد خام اولیه شده که در نهایت رشد صنعتی و اقتصادی را به دنبال خواهد داشت.

لاستیک های مستعمل زباله های مخصوصی هستند و از لحاظ شیمیایی ،اندازه حالت و شکل با بقیه زباله ها تفاوت دارند .لاستیک ها از مواد پلیمری تشکیل شده اند که به راحتی در طبیعت تجزیه نمی شوند. در بسیاری از موارد لاستیک های غیر مستعمل روی هم انباشته شده و به شکل کوهی از زباله مناظر زشتی را به وجود آورده و خطر آتش سوزی را نیز به همراه دارد.

سوزاندن لاستیک ها دود سیاه و مضری را ایجاد می کند که باعث آلودگی محیط می شود.برای دفن آن نیز مشکلات فراوانی وجود دارد.باتوجه به اینکه در ایران هزینه ای از تولید کنندگان پسماند هتا دریافت نمی شود،تجهیزاتی هم در مراکز دفن برای کاهش حجم یا خرد کردن لاستیک ها وجود ندارد و در نتیجه به همان شکل اولیه دفن میشوند که باعث می شود حجم زیادی از مراکز دفن آشغال شود.امروزه نتیجه تحقیقات و بررسی ها نشان می دهد که امر بازیافت لاستیک های فرسوده نه تنها آثار مخرب بر محیط زیست ندارد و مشکلات مدیریتی این بخش را حل می کندبلکه منشا توسعه صنعتی و سود آوری اقتصادی و فرآوری و تولید محصولات دیگری نیز می باشد.از پودر لاستیک حاصل از بازیافت تایر های فرسوده در صنایعی مانند جاده سازی فساختمانی،خودرو سازی،صنایع دریایی،ورزش،دامداری و کشاورزی و آبرسانی میتوان استفاده کرد.از مزایای دیگر بازیافت تایرهای فرسوده کاهش زائدات و کمک به چرخه موتد در طبیعت است.

موارد مصرف و کاربرد:

1. صنایع جاده سازی :پوشش سطح جاده ها به جای آسفالت،زیرا بدلیل خاصیت اکوستیکی دارای عمر بیشتر و هزینه کمتری است و صدای کمی را ایجاد میکند و کمتر ترک خورده و در گرما ذوب نمی شود.ترمز خودروها بر روی ان عملکرد بهتری دارد.آب بندی شکاف سطح جاده ها،تولید لایه های ضد آب و لایه های جاذب صدا،تولید علائم ترافیکی و ضربه گیرها که دارای هزینه کمتر و عمر بیشتری است و به دلیل خاصیت ارتجاعی در هنگام تصادف آسیب های کمتری به وسایل نقلیه وارد می کند.تولید سرعت گیر ها ی خیابان و پوشش مقاطع جاده ها با ریل اهن.

محصولات حاصل از بازیافت تایر فرسوده :

میزان تولید سیم فولادی : 10 درصد از هر کیلوگرم تایر

میزان تولید نخ پلی آمید: 3 درصد هر کیلوگرم تایر

میزان تولید گرانول : 85 درصد هر کیلوگرم تایر

1. صنایع ساختمانی:فونداسیون و پایه ها ،استفاده از تایرهای خرد شده در کارهای عمرانی از اهمیت فراوانی برخوردار است به ویژه مواردی که به کاهش وزن سازه ها ضرورت دارد.افزودن لاستیک بازیافتی به بتنفباعث بالا بردن مقاومت آن در برابر آتش و جلوگیری از خرد شدن آن می شود.در کفپوش های صنعتی و پوشش گذرگاه ها ، عمر مفید 20سال هستند و به دلیل خواص بیومکانیکی و حالت نیمه ارتجاعی خستگی کمتری ایجاد میکنند.پوشش بام ساختمان ها و عایق ساختمانی ،تولید چسب درزگیر،کانال های هوا،زیر فرش ها،پوشش سطح زمین بازی بچه ها،به منظور افایش امنیت در هنگام بازی می توان کفپوش ها را با استفاده از خرده های تایر تهیه کرد.
2. صنایع تولید لاستیک و پلاستیک:فوم های قابل انعطاف ،پوشش استخرها،تخت کفش،تسمه نوار نقاله
3. صنایع خودرو سازی :تولید تایر،روکش کاری تایر،کفپوش و گلگیر خودروها،نوار دور درب و شیشه خودروها ،انواع واشر،سیستم های ترمز اصطکاکی،سپرهای ضربه گیر خودرو
4. صنایع دریایی:ضربه گیرهای اسکله و لنگرگاه ها،شناور دریایی،کفپوش غیر لغزنده
5. ورزش:پوشش زمین های ورزشی ،دو میدانی،گلف و تنیس،میادین اسب دوانی
6. دامداری،کشاورزی و آبرسانی: سیستم های آبرسانی کشاورزی و شلنگ های لاستیکی،گلدان های لاستیکی ،ظروف تغذیه دام،انواع فنس های محوطه سیلو های حبوبات و استفاده از کفپوش های لاستیکی با مجرای تعبیه هوا که آب به آن نفوذ کند،در اسطبل ها و گاوداری ها.

علاوه بر موارد بالا،لاستیک ها یکی از بهترین منابع سوخت و انرژی هستند.تایرها دارای درصد بسیار بالایی از کربن هستند که به انها قابلیت سوخت سریع و درجه حرارت بسیار بالایی می دهد.مهمترین استفاده تایرها بعنوان سوخت در کوره های سیمان است.بررسی ها نشان می دهد انرژی موجود در 242 میلیون حلقه تایر فرسوده برابر با انرژی 12 میلیون بشکه نفت است.با توجه به موضوعات مطرح شده و همچنین اهمیت مقطعی از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و با توجه به اینکه سوزاندن و یا دفن تایرها دارای آثار مخرب زیست محیطی است در میان تمام راه های مطرح شده برای رهایی از زباله های لاستیکی ،مهمترین،سالمترین و به صرفه ترین راه،بازیافت آن ها می باشد.زیرا نه تنها به محیط زیست لطمه ای وارد نمی کند،بلکه از مصرف بسیاری از منابع و سوخت های فسیلی جلوگیری می کند و باعث صرفه جویی در انرژی می شود.علاوه بر آن تولید محصولات بازیافتی در ایران به دلیل ارزانی کارگر،آب و انرژی می تواند سود صد در صد داشته باشد.

در حال حاضر میلیون ها حلقه تایر در محل های مختلف جمع اوری شده و میلیون ها حلقه نیز به صورت غیر قانونی در محیط زیست رها شده است.طبق آمار آمریکا 50 درصد از تایرهای مستعمل دور انداخته شده مستقیما به صورت سوخت مصرف می شود.15 درصد به مصرف آسفالت اصلاح شده با لاستیک یا پرکننده برای صنایع تولید لاستیک و ساخت سازه های بتنی خاص مصرف شده و الباقی راهی مراکز دفن زباله شهرداری ها می شود....لازم به ذکر است که نمی توان همه تایر ها را در مراکز دفن ریخت چون حجم زیادی اشغال کرده و در نتیجه به زمین زیادی نیاز خواهد بود.به علاوه هزینه دفن هر تن زباله در این مراکز در حال افزایش است.طبق قوانین جدید اتحادیه اروپا ،ارسال تایر های فرسوده به مراکز دفن زباله ممنوع است.

در کشورهای صنعتی نیز سالانه به ازای هر نفر جمعیت ،یک تایر تعویض می شود.میزان مصارف دیگر کشورها نیز ضریبی از عددهای فوق است که بستگی به پارامترهای مختلفی در آن جامعه دارد.

در امار دیگری گفته شده سالانه به تعداد یک سوم تعداد چرخ اتومبیل ها تایر فرسوده تولید می شود.از طرفی دیگر اگر بدانیم به ازای تولید یک لاستیک کامیونی معادل 22 گالن نفت مصرف می شود بیشتر به لزوم بازیافت لاستیک پی می بریم.

این مشکل در کشورایران نیز وجود دارد.چون با وجود چندین میلیون خودرو در سطح کشور 70 میلیون نفری ایران ف هر ساله بیش از 10 میلیون حلقه تایر مصرف می شود و این به معنی مصرف بیش از 250 هزار تن تایر در سال است.

به این رقم باید تایرهای فرسوده سال های قبل  و تایرهای حاصله از طرح تعویض خودروهای فرسوده را نیز افزود.گستردگی این موضوع به حدی است که از هم اکنون می توان شاهد تلنباری از تایرهای فرسوده دور انداخته شده در محیط زیست اطراف شهری بود.مثلا در بازدیدهایی که مسئولان شهر تهران از مراکز دفن زباله کهریزک داشته اند.با توجه به حجم بالای تایرهای مستعمل در میان زباله های تهران ، پیشنهادهایی برای احداث کارخانه بازیافت تایر ارائه شده است.

بررسی های امروزه نشان می دهدکه بازیافت تایرهای فرسوده نه تنها آپار مخرب زیست محیطی ندارد بلکه بسیار کارآمد و باعث اشتغال و صرفه جویی در مواد خام اولیه شده که در نهایت رشد صنعتی و اقتصادی منطقه را به دنبال خواهد داشت.

پس از روشن شدن نیاز به بازیافت ضایعات لاستیکی و تایرهای مستعمل ،در ادامه به روش های قابل اجرا در مقیاس های بزرگ می پردازیم.

روش های بازیافت:

کارخانه بازیافت لاستیک شامل دو بخش می باشد.

بازیافت مکانیکی

الف - تولید گرانول و پودر از لاستیک

ب – تولید کفپوش لاستیکی

در این سیستم ابتدا سیم طوقه لاستیک (تایر) توسط دستگاههای سیم کش خارج شده سپس تایر فاقد طوقه توسط تسمه نقاله به دستگاه به دستگاه خرد کن هدایت می گردد.قطعات لاستیک خارج شده از خردکن توسط تسمه نقاله به خرد کن ثانویه هدایت شده و به قطعات یک سانتیمتری خرد می شوند.در مرحله بعد از عبور از مگنت جداسازی سیم فلزی از بافت تایر صورت می گیرد.

سپس عملیات جداسازی الیاف بوسیله سرند و سایکلون انجام می گیرد.و پس از ان مواد وارد آسیاب های نهایی می شوند که به صورت گرانول و پودر نرم لاستیک در خواهند آمد.در این مرحله عملیات دقیق جداسازی الیاف و سیم فلزی از پودر لاستیمک نیز صورت می گیرد و در نهایت محصول فوق بسته بندی می شود.

در مرحله تولید کفپوش ،گرانول های لاستیکی با چسب پلی یورتان و رنگ در مخلوط کن ها،تحت زمانی مشخص و با فرمول های خاص مخلوط شده و سپس مخلوط بدست آمده با جرمی مشخص(ضخامت کفپوش تولیدی)در قلبهای موجود ریخته شده و در پرس گرم قرار گرفته و در فشار و دمای مشخصی پخته می گردند.در نهایت پرسها تخلیه و محصول به انبار هدایت می گردد.

با راه اندازی خط بازیافت مکانیکی ،انواع محصولات لاستیکی از جمله : چمن مصنوعی و کفپوش لاستیکی جهت مصرف در مبلمان شهری،قیر پلیمری قابل ساخت و تولید است.برای ایجاد خواص جذب فشارهای وارده به زمین های ورزشی ، ترکیبات لاستیکی خرد شده در زمینهای ورزشی چند منظوره بطور وسیعی مورد استفاده قرار می گیرد.

ویژگی اصطحکاک بالای میادین دو از مخلوط گرانولهای لاستیکی  با چسب های پلی یورتان می باشد.ورزشهایی مانند فوتبال و هاکی که بازیکنان به زمین می خورند به سطوح نرمی نیاز دارند  که با اضافه نمودن لایه ضربه گیر در زیر سطح زمین بازی می توان به این هدف دست ایفت.

از پودر لاستیک در تولید قیر پلیمری برای ساخت نوع بهینه آسفالت استفاده می شود که علاوه بر کاهش مصرف قیر معمولی ،عمر و کیفیت آسفالت را افزایش می دهد.در روشیدیگر مخلوطی از گرنول(دان های لاستیک)و آسفالت میتوانددر بهتر ساختن بستر جاه ها مورد استفاده قرار گیرد.این امر باعث دوام بیشتر ،اصطکاک بهتر و صدای کمتر می شود.

سیستم پیرولیز PYROLISIS SYSTEM

یکی از معضلات زیست محیطی وجود آلاینده های با بیس هیدروکربورهاست که به علت سختی تجزیه به مدت زیاد در طبیعت باقی مانده و باعث آلودگی محیط زیست می گردد.از طرفی مسئله بحران انرژی و یافتن منابع تجدید پذیر انرژی ،منجر به ارائه راهکارهای جهت بازیافت و تجزیه مواد ضایعاتی ارگانیک گردیده است.

در ایران آلودگی های نفتی و ضایعات ناشی از تولیدات صنایع نفت و پتروشیمی مانند لجن های نفتی در صنایع ، ذخیره و انتقال مواد نفتی خاکهای آلوده نفتی در مجتمع ها و جزایر و همچنین پاکیزگی محیط زیست و صرفه جویی مادی و ...را به همراه خواهد داشت.

امروزه در جهان صنعتی،با استفاده از سیستم پپرولیز موفق به تجزیه و استحصال سوخت از مواد پلاسیکی و تایرهای ضایعاتی و...گردیده اند.این شرکت با توسعه این روش و تحت اتمسفر خالی از اکسیژن موفق به تجزیه مواد ارگانیک موجود در لجن های نفتی ،خاکهای آلوده نفتی ،انواع لاستیک و مواد پلاستیکی و ...گردیده که با اعمال دماهای مختلف،مواد هیدروکربنی به گاز تبدیل و تبرید آن ، سوخت های مختلف قابل استحصال می باشد.

مزایا :

1. 100درصد مواد هیدروکربوری قابل بازیافت می باشد.
2. در فرایند بکار برده شده هیچگونه مواد شیمیایی اضافه ای استفاده نمی شود.
3. در طول فرایند و بعد از آن هیچگونه آلودگی در خاک ،آب و یا هوا نداریم.
4. نتیجه تولیدات ارزش اقتصادی بسیار زیادی نسبت به ارزش ضایعات دارد.
5. ارزانترین تکنولوژی بازیافت مواد هیدروکربوری در جهان می باشد.
6. مواد اولیه آن ارزان و تهیه آن بسیار راحت است.
7. نتیجه هر تن لاستیک بازیافتی 10 تن گاز دی اکسید کربن است گاز اصلی محیط سبز است.
8. این فرایند قابل اعمال به کلیه مواد با پایه نفت است.
9. فرایند و سیستم ،منبع انرژی جایگزینی برای نفت و گاز می باشد.

 

مدت فرایند بین 4 تا 12 ساعت به طول می کشد که بستگی به مقدار و کیفیت مواد خام ورودی دارد.در طول فرآیند و با اعمال مقادیر مختلف خلاء و دماهای پیش تعیین شده و در فاز های مختلف ، گازهای متفاوتی را به دست می دهد که گازهای میعان شده قابل ذخیره سازی و انتقال در مخازن متفاوت می باشد.

تجهیزات و امکانات سیستم پیرولیز:

رآکتور

اتاق کاتالیست

جدا کننده آب و نفت

مایع کننده و یا کاندنسرهای افقی 2 سری

تجهیزات ضد برگشت شعله

باف تانک

تجهیزات فشار منفی

لوله آب جت

سیستم غبارگیر

دودکش و فن

سیستم تغذیه اتوماتیک

جزئیات فنی سیستم :

فرآیند بصورت سیستم بسته ای (BATCH) می باشد

مقادیر مواد اولیه تحت دما و فشار کنترل شده به داخل رآکتور وارد می شود.

فرآیند باعث تغییر ساختار مولکولی مواد هیدروکربوری شده و نتیجه فرایند تولید نفت کوره و انواع سوخت بصورت گاز می باشد.

گازها ی متصاعد شده از مبدل های حرارتی گذشته و سوخت بصورت مایع استحصال می گردد.

سایر مواد غیر تبخیر شونده مانند کربن،فلز ،خاک و...در راکتور باقی مانده و در انتهای فرآیند تخلیه می شود.

مبدلهای حرارتی از آب استفاده می کنند و آب بصورت چرخشی در سیستم بکار برده می شود.

این سیستم قادر به کار شبانه روزی می باشد.

زیر ساخت مورد نیاز:

فضای مورد نیاز:300متر مربع

آب مصرفی:روزانه 1 متر مکعب

برق مورد نیاز:

30کیلو وات

مثال 1)نتایج زیر جهت یک تن لاستیک بدست آمده است :

حدود 45 الی 50% وزنی سوخت (نفت کوره،گازوئیل سبک،بنزین و...)

حدود 30 الی 35% کربن سیاه قابل مصرف در صنایع مختلف از جمله کابل برق،نوار نقاله،تسمه هاس بسته بندی،آتش نشانی،بسته های نایلونی مشکی،چسب،لوازم یدکی اتومبیل،صنایع لاستیک و ...

حدود 10 الی 15%سیم فولادی

حدود 5 الی 8% گاز که امکان میعان را نداشته و سوزانده و یا در دستگاه به عنوان سوخت استفاده مجدد می گردد.

مثال 2)جهت بازیافت یک تن خاک آلوده نفتی که دارای 75% مواد هیدروکربوری است:

10 الی 20% مواد هیدروکربوری ،تبدیل به گاز قابل استفاده در سیستم و یا قابل جمع اوری با خواصی بهتر از گاز طبیعی (غیر قابل میعان در دما و فشار معمولی)

80 الی 90% مواد هیدروکربوری ، تبدیل به سوخت مایع قابل استفاده مابقی خاک  پاکیزه با کمتر از 40ppmمواد هیدروکربوری ظرفیت این واحد ها در ظرفیت 30،20،10،8،5،2 تن در روز قابل تولید است.

فرآیند بازیافت لاستیک

بازیافت کلمه ای است که بی اختیار معنی رعایت محیط زیست از آن برداشت میگردد ولی واقعاًبازیافت چه هست؟ چه معنی میدهد مراجع دولتی، صنایع، سازمانهای بازرگانی و تجاری، مراکزحرفه ای و علمی و کلیه دست اندرکاران هر یک نگرش و اهداف خود را داشته و بنابراین استفاده مختلف از کلمه بازیافت را دارند ولی در حقیقت بازیافت عبارت است از " یک استراتژی برای مدیریت مواد زائد و دور ریز جامد " . طبق یک اصل پذیرفته شده چنانچه مطابق استاندارد از خودروهای مختلف جهت تردد و حمل و نقل استفاده گردد می توانیم بگوئیم به ازاء هر نفر یک حلقه تایر دور ریزدر سال خواهیم داشت که این ر قم در کشورهای صنعتی صدق می کند و در کشور ایران به ازاء هر 5تا 6 نفر یک حلقه تایر دورریز وجود دارد .

تایرها در گذشته برای میزان مسافت 20000 مایل گارانتی می شدند ولی امروزه با افزایش کیفیت مواد تایرها و همچنین روشهای ساخت مناسب تا 100000 مایل گارانتی می شوند .

در اواخر قرن بیستم، صنعت بازیافت لاستیک در 8 کشور پیشرفته صنعتی به عنوان سودآورترین صنعت،برنده جایزه طلایی گردید و از آن زمان زباله را " طلای کثیف " نام نهادند و انجمن ها و مراکزتحقیقاتی در کشورهای مختلف جهت بازیافت مواد مختلف ایجاد گردید .

بطور کلی تایرهای  دارای عمر مفید را با دو روش شیاردار کردن و یا روکش مجدداً به چرخه مصرف باز می گردانند.(شیاردار کردن برای تایر سواری به لحاظ عمق کم آج امکانپذیر نیست .( اما تایرهای مستعمل بدون عمر مفید) (تایرهایی که دیگر قابل ترمیم یا روکش گذاری نیستند )دارای حالات زیر هستند :

- بازیابی مجدد جهت تولید

- بازیابی مواد

- احیاء انرژی

- دفن که در بسیاری کشورها ممنوع می باشد (براساس مصوبه پارلمان اروپا در جولای1999تا سال 2006 میلادی معدوم نمودن تایرهای فرسوده به هر شکل در سراسر کشورهای اتحادیه اروپا ممنوع خواهد شد)

در دسته بندی بازیافت لاستیک های فرسوده، بهترین روش روکش مجدد و استفاده دوباره می باشد .

(در روکش مجدد بیش از 75 % ارزش مواد اولیه جهت استفاده مجدد در دسترس می باشد ) که درکشورهای اروپایی این نوع بازیافت 11 تا 13 درصد تایرهای فرسوده را به خود اختصاص داده وروکش لاستیک اتوموبیل سبک یک بار عوض می شود ولی روکش وسایل نقلیه سنگین چند بارمیتواند عوض شود .

با توجه به حجم ضایعات تایرها بر حسب نوع استفاده و قیمت، بیشترین ضایعات به تایرهای و صنعتی به دلیل قیمت بالای آن OTR ، سواری اختصاص دارد زیر تایرهای باری / اتوبوسی، کشاورزی در هنگام پارگی و یا فرسودگی، مصرف کننده بیشتر تمایل به تعویض روکش مجدد دارد زیرا حتی روکش نمودن چند باره اینگونه لاستیکها هزینه به مراتب کمتری نسبت به خرید لاستیک نو دارد .

ضمناً به لحاظ قیمت تایرسواری مصرف کننده ترجیح میدهد که از تایر نو استفاده کند . لذا حجم ضایعات سواری بیشتر است از طرفی تایرهای روکشی براساس شرایط روکش می بایستی با سرعت محدودی (گاهاً تا 100 کیلومتر در ساعت جهت وسائط نقلیه) حرکت کنند . با درنظرگرفتن تعداد لاستیک مصرفی برای هر خودرو سنگین ، قیمت لاستیک نو و سرعت ، روکش نمودن این لاستیکها در مقایسه با سایر لاستیکها موضوعیت بیشتری دارد .

 

صنعت بازیافت و بازیافت لاستیک در ایران

 

1-  وضعیت موجود بازیافت لاستیک در ایران

الف – فهرست صنایع فعال بازیافت در ایران به صورت جدول( 1) میباشد ؛

جدول ( 1) : صنایع موجود بازیافت در کشور

نوع بازیافت	تعدادواحد	ظرفیت	تکنولوژی-روش تولید	توضیحات
روکش تایر	19	1353000 حلقه معادل 69000 تن	قدیمی – روکش به روش سرد و گرم	عمده واحدها به لحاظ استقبال کم کمتر از ظرفیت بالقوه فعالیت می کنند
پودر لاستیک	2	لاستیک یزد 4500 تن	قدیمی – به روش احیاء گرم	این پودر لاستیک کیفیت متوسط دارد
		پاک زیست ارومیه 3600 تن	جدید – به روش Ambient	این پودرلاستیک بادانه بندی 0 تا 4 میلیمتر و با / مش 5 خرید تکنولوژی از استرالیا بوده که نسبت به سطح جهانی قدیمی تر است
	2	) لاستیک یزد 3500 تن	قدیمی – به روش احیاء (حرارت دستی
ریکلیم رابر (کائوچوی احیاشده)		لاستیک قم 1500 تن	قدیمی – به روش احیاء (حرارت دستی)	این واحد اخیراً با پژوهش در جهت ارتقاء کیفیت کائوچوی احیا شده اقدام نموده است.

ب- توضیحات در خصوص صنایع بازیافت لاستیک :

1- تولید تایر روکشی در ایران به حدود 40 سال قبل بر می گردد که بخشی از آن در قبل از انقلاب دارای تکنولوژی قد یمی بوده و کارخانجات ایجاد شده در بعد از انقلاب نیز رشد قابل توجهی از حیث تکنولوژی یا بهبود روشهای مورد مصرف در صنعت روکش تایر نداشته اند . عمده این کارخانجات درزمان جنگ ایران و عراق به لحاظ محدودیت تایر فعالیت خوبی داشته اما پس از جنگ به لحاظ موارد زیر باعث شده که کارخانجات فعلی زیر سقف ظرفیت اسمی فعالیت کنند و بیشتر مردم ترجیح میدهند که به جای تایرروکشی از تایر نو استفاده کنند . لذا فعالیت واحدهای روکش تایر عمدتاًمحدود به تایرهای سنگین می باشد .

-  قدیمی بودن تکنولوژی مورد استفاده و عدم کیفیت مطلوب تایرهای روکش شده در حد استانداردهای بین المللی

- بی توجهی مردم به صنعت روکش و عدم آشنایی نسبت به مزایا و اهمیت تایرهای روکشی.

- گرانی قیمت تایرهای روکشی در مقایسه با تایرهای نو فاقد کیفیت و استوکی وارداتی از مبدأ امارات یا چین که انگیزه های لازم را برای مصرف کننده بوجود نمی آورد.

- پایین بودن قدرت خرید در مصرف کننده که باعث استفاده ی بیش از حد از یک تایر نو شده و سبب می شود که تایرهای مستعمل(ماده اولیه عمده صنعت روکش ) که باید روکش شوند از کیفیت مطلوبی برخوردار نباشند.

 

2- تولید کائوچوی احیاء شده (RECLAIM) در ایران به روش احیا (حرارتی دستی) انجام می گیرد محصول تولید شده در این روش به لحاظ محدودیت خواص فیزیکی و شیمیایی لاستیک دامنه کاربرد محدودی دارد و در برخی تولیدات با شرایط خاص استفاده می شود.

3 - تولید پودر لاستیک عمدتاً در کشور به وسیله کراشرها و آسیابها می باشد که چندین کارگاه کوچک به صورت پراکنده با ماشین آلات ساخت داخل و فاقد پروانه از وزارت صنایع و معادن (عمدتاً صنفی) مشغول هستند . پودر لاستیک صنعتی تولید کارخانه یزد با روش حرارتی می باشد که پودر تولیدی خواص محدودی دارد زیرا دمای بالا در خط تولید باعث از دست دادن خاصیت لاستیکی می گردد .

پودر لاستیک با کیفیت بالا، به پودری اطلاق می گردد که دانه بندی مش 200 به بالا باشد کلاً پودر لاستیک با کیفیت بالا به دو روش زیر تولید میگردد ؛

 )CRYOGENIC -1-3 با استفاده از روش سرد کردن با مایع نیتروژن که به ازاء هرتن پودر½ NORMAL M نیتروژن مایع استفاده می شود)که در این روش به علت انجماد سریع(تا دمای 8/195-)  مصرف انرژی الکتریکی بالا می باشد . بنابراین محصول با مش پایین و هزینه بالا تولید شده و مقرون به صرفه نبوده و این روش در حال حاضر در جهان کاربرد ندارد .

 

  AMBIENT 2-3    در این روش با استفاده از هوای سرد(AIR TURBO)  قطعات لاستیکی توسط توربین ها سرد و خشک شده و آماده آسیاب می گردند . در مقایسه با روش CRYOGENIC "-1-3 یا ازت مایع " در این روش انرژی کمتر و مصرف هوا زیادتر که توسط کمپرسورها و از طرق مخزن حجیم هوا تامین خواهد شد . بطور کلی روش انجماد تدریجی بازیابی مواد لاستیکی(AMBIENT)  و موثرترین و ارزانترین روش برای بازیاف تایرهای فرسوده می باشد.

ج– آمار تایر فرسوده در ایران بر اساس خودروهای موجود،سرانه و توان بازیافت در جدول ( 2) درج گردیده است.

جدول ( 2) وضعیت تایر جایگزین  (RT) 

نوع خودرو	تعدادخودرو موجود تا نوع خودرو پایان سال 84 )دستگاه)	تایر جایگزین(RT)
		حلقه	تن
سواری	5654341	5654341	39580
وانت	1301376	3904128	54658
ون (کامونت)	4262	12786	230
دودیفرانسیل	302651	302651	4842
اتوبوس	72981	291924	13137
مینی بوس	121537	425379	7657
کامیون و کشنده	435887	1743548	113331
آمبولانس	7177	14354	158
ماشینهای راهسازی	21640	43280	5215
ماشینهای کشاورزی	288256	288256	15133
ماشینهای صنعتی و لیفتراک	15391	30782	554
جمع سرانه	82254991 117%	12711430 %18	254495 6/3

• • جمعیت ایران به طور برآوردی 70 میلیون نفر محاسبه گردیده است. 

- در ایران به ازاء هر 8 تا 9 نفر یک خودرو وجود دارد .

- در ایران با سرانه تایر فرسوده به ازاء هز 5 تا 6 نفر یک حلقه می باشد.

- در ایران میزان تایر فرسوده3/ 6 کیلوگرم به ازاء هر نفر در سال است.

- تعداد خودروهای موجود (سواری،وانتی،باری/اتوبوسی،کشاورزی،ORT و صنعتی )تا پایان سال 84 : 8225499 دستگاه

- تعداد تایر فرسوده خودروهای موجود تا پایان سال 8412711400 : حلقه

- وزن تایر فرسوده خودروهای موجود تا پایان سال: 84  254500 تن

د-توان میزان تایر فرسوده قابل بازیافت در ایران :

به صورت جدول( 3) می باشد؛

جدول شماره ( 3) میزان بازیافت تایر در ایران

نوع صنعت	ظرفیت  (تن)	خوراک(ورودی تایر فرسوده)  (تن)	درصد بازیافت نسبت به کل تایر فرسوده
روکش مجدد	69000	69000	27
پودر لاستیک	8100	13500	3/5
ریکلیم رابر	5000	8300	3/3
جمع	82100	90800	6/35

توضیح جدول ( 3):

-  توان میزان تایر قابل بازیافت براساس ظرفیت اسمی (ایده آل) محاسبه گردیده که در آن %35/6 تایرها می توانند بازیافت شده و 4/64 درصد دپو گردند.

 - طبق مذاکره با واحدهای تولیدی، صنایع مذکور عمدتاً با 60 % ظرفیت فعالیت می نمایند در این صورت میزان تایر قابل بازیافت 54480 تن و میزان تایر فرسوده در دپو 200015 تن می باشد.

ساخت باتری لیتیوم از بازیافت لاستیک

 

دانشمندان موفق به ساخت باتری لیتیوم یون از بازیافت لاستیک شدند.

دانشمندان آمریکایی موفق به طراحی و ساخت باتری از بازیافت لاستیک شدند.

تیم تحقیقاتی «آزمایشگاه ملی اوک ریج» آمریکا گفتند: علاوه بر روش استخراج کربن سیاه مورد نیاز برای تولید باتری لیتیوم یون، هزینه تولید آن نیز بسیار کم می‌شود ولاستیک‌های کهنه نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند.

 

از طریق یک فرایند بسیار خاص آنها توانستند به این موفقیت برسند؛ چرا که محتوای گرافیت در آنود باتری، به طور مستقیم در لاستیک وجود ندارد، ابتدا تایر باید خرد شود و پس از یک سری عملکردهای شیمیایی برای به دست آوردن دوغاب لاستیک، با حرارت دادن تجزیه می‌شود.

 

بازیافت لاستیک بهترین راهکار بلند مدت جهت حل معضل پسماندهای پلیمری

 

بهترین راهکارهای بلند‌مدت جهت حل معضل پسماندهای پلیمری (لاستیک‌های مستعمل)کشورهای توسعه‌یافته تجربه‌ای بس گرانبها در زمینه بازیافت لاستیک دارند و همواره از این سرمایه ملی حداکثر بهره را برده‌اند لذا با مطالعه تمام فعالیت‌های آن‌ها می‌توان بهترین راهکارهای بلند‌مدت جهت حل معضل پسماندهای پلیمری (لاستیک‌های مستعمل) را بدین شرح اعلام كرد:
1- روکش کردن مجدد تایرهای فرسوده و خردسازی آن‌ها
2- ریکلیم‌سازی
3- استفاده از پودر لاستیک بازیافتی برای ساخت آسفالت و یا بتن
خرده لاستیک‌های بازیافتی اصلی‌ترین افزودنی آسفالت لاستیکی در کشورهای آمریکا، آفریقای جنوبی، کانادا، اروپا، استرالیا و دیگر قسمت‌های آسیاست. آسفالت لاستیکی به نسبت آسفالت معمولی عمر طولانی‌تری دارد و از نظر اقتصادی باعث صرفه‌جویی در هزینه‌های مرتبط به عمران و شهر‌سازی می‌شود.
4- پیرولیز یا تقطیر حرارتی به منظور تولید دوده
مواد اولیه فرآیند پیرولیز نیز لاستیک‌های مستعمل می‌باشد که با بازیافت آن گاز، روغن و زغال تولید می‌شود.
5- استفاده از تایرهای مستعمل به عنوان سوخت ‌لاستیکی
در همه دنیا از تایر فرسوده با رعایت کلیه استانداردهای لازم زیست‌محیطی به عنوان سوخت برای تأمین انرژی لازم در کوره‌های سیمان استفاده می‌کنند.
6- استفاده از تایرهای ضایعاتی به عنوان صخره‌های مصنوعی
البته کاربرد لاستیک‌های مستعمل فقط در همین چند مورد خلاصه نمی‌شود. برای مثال در بسیاری از کشورها مثل استرالیا، از خرده لاستیک‌های بازیافتی، به عنوان یک پرکن انعطاف‌پذیر به منظور چسبندگی بهتر برای تولید پالت‌های بادوام استفاده می‌شود، هم‌چنین سیم‌های موجود در تایرهای فرسوده نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد. در سراسر اروپا از لاستیک‌های مستعمل برای ساخت پوشش لنگرگاه کشتی‌ها استفاده می‌کنند و در آفریقا لاستیک‌های مستعمل تنها منبع تأمین مواد خام در صنعت تولید شلنگ هستند در حالی که تایرهای مستعمل ساخت کشور ژاپن به عنوان تایرهای دست دوم در کشورهای دیگر (معمولاً کم‌تر توسعه‌یافته) فروخته شده و دوباره استفاده می‌شوند. در کشور هندوستان از طوق‌های موجود در تایرهای مستعمل برای ساخت نوار فولادی کف پله‌ها، چرخ‌های چوبی و گاری دوچرخ استفاده می‌کنند. بی شک توصیف همه کاربردهای لاستیک‌های مستعمل و پتانسیل بالای آن در چند سطر امکان‌پذیر نیست. با توجه به کلیه موارد فوق، بازیافت پایه یکی از صنایع مهم و نیز ملی به شمار می‌آید که بدون حمایت دولت راه به جایی نخواهد برد. در ادامه به نکاتی در این زمینه اشاره می‌شود.حمایت دولت از صنایع بازیافت ضروری استکشورهای توسعه‌یافته به منظور حفظ سرمایه ملی و اشتغال‌زایی و هم‌چنین حفظ محیط زیست، بسته‌های حمایتی ویژه‌ای را در اختیار بازیافت‌کنندگان قرار می‌دهند، اما متأسفانه در کشور ایران نه تنها حمایتی جدی از این صنعت نمی شود بلکه گاهی با تصویب قوانین و مقررات متفاوت، موانعی نیز برای پیشرفت این صنعت ایجاد می‌شود. برای مثال بازیافت‌کنندگان کانادایی به دلیل حمایت دولت و سیستم پرداخت مالیات مناسب می‌توانند بازاری برای محصولات بازیافتی خود در آمریکا بیابند. در کشور ژاپن نیز قوانین جدی در مورد بازیافت تایرهای مستعمل و استفاده دوباره از آن‌ها وجود دارد. در سال 2000 میزان بازیافت لاستیک فرسوده در این کشور به 85 درصد رسیده است. در حالی که در کشور ما به دلیل عدم حمایت‌های لازم این صنعت روز به روز رونق خود را از دست داده است. شاید باید در جست‌وجوی جواب این سؤال باشیم که با توجه به صنعتی شدن روز‌افزون جهان آیا واقعاً مسؤولان محترم ذی‌ربط هنوز به اهمیت این صنعت با توجه به پتانسیل موجود در کشور ایران پی نبرده‌اند و یا این‌که پیشرفت صنایع مختلف در کشور ما فقط شعاری بیش نیست، آیا استفاده کامل از سرمایه‌های ملی فقط محدود به کالاهای خام مثل نفت است که بی شک اقتصاد کشور را با بحران روبه‌رو می‌سازد یا این‌که ملت ایران نیز همانند بسیاری از کشورهای دیگر حق استفاده از همه سرمایه‌های ملی را دارند؟ اگر چنین نیست پس چرا در سال‌های اخیر نه تنها حمایتی از صنعت بازیافت و اتحادیه صنایع بازیافت صورت نگرفته بلکه فعالان این عرصه همواره با مشکلات زیادی روبه‌رو بوده و هستند. در کشورهای توسعه‌یافته هر واحد بازیافت علاوه بر معافیت‌های مالیاتی و حمایت‌های دیگر به ازای هر یک تن محصول بازیافتی مشمول بسته‌های حمایتی ویژه‌ای از سوی دولت می‌شود و یا صاحبان صنایع بازیافت هیچ دغدغه‌ای جهت جمع‌آوری، حمل‌ونقل و... ندارند زیرا دولت مکان‌هایی جهت دپوی مواد مستعمل در هر شهر یا استانی مشخص كرده و نسبت به ارسال آن‌ها به واحدهای بازیافت اقدام می‌كند. ولی در ایران بازیافت‌کنندگان نه تنها باید با هزینه خود ضایعات را از سطح جاده‌های برون‌شهری، درون‌شهری، بیابان‌ها و... جمع‌آوری کنند که این مهم هزینه‌ی بسیار سنگینی را به همراه دارد بلکه به دلیل نبود تأمین‌کنندگان معتبر گاه ناچار به پرداخت مالیاتی مضاعف می‌شوند، برای مثال در هنگام خرید لاستیک مستعمل به فروشنده، مالیات ارزش افزوده پرداخت می‌کنند اما از آن‌جا که این افراد در مقابل سازمان مالیات و عوارض کشور، رسمی و حقوقی قلمداد نشده و فاکتور و سند ندارند، بازیافت‌کنندگان مجبور به پرداخت دوباره عوارض به سازمان مالیات کشور در هنگام فروش محصول نهایی خود می‌شوند.

دستگاه سپراتور اولیه از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

 

یکی از دستگاه های خط تولید بازیافت لاستیک در صنعت بازیافت  لاستیک دستگاه سپراتور اولیه می باشد.

با استفاده از سپراتور بخشی از پرز و نخ از مخلوط گرانول تولید شده توسط آسیاب ،جدا سازی می شود.

دستگاه آسیاب پودر ساز از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

 

 

دستگاه آسیاپ پودر ساز ، مورد استفاده آن در صنعت بازیافت لاستیک است  و یکی از چندین دستگاه شرکت لیماک می باشد.

دستگاه پرس کفپوش از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

 

دستگاه پرس کف پوش، مورد استفاده آن در صنعت بازیافت لاستیک است و یکی از چندین دستگاه شرکت لیماک می باشد.

خط تولید بازیافت لاستیک لیماک

 

خط تولید بازیافت لاستیک در یکی از استانهای کشور راه اندازی گردید.توسط این خط ، لاستیک های فرسوده به گرانول تبدیل می شوند.
این خط دارای دستگاه های سیم کش دوقلو،نوار کن،طوقه زن ،سپراتور و ... می باشد که ظرفیت تولید روزانه دو هزار کیلوگرم گرانول را در یک شیفت کاری دارا می باشد.
شرکت لیماک شما عزیزان را  به بازدید از کارخانه تولید این دستگاه ها دعوت مینماید.

دستگاه سرند از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

 

یکی از دستگاه های خط تولید بازیافت لاستیک در صنعت بازیافت لاستیک دستگاه سرند می باشد.
دستگاه سرند سه طبقه در آخرین مرحله تولید گرانول به کار می رود.
کار این دستگاه جداسازی گرانول های تولید شده در ابعاد های مختلف می باشد.
دانه بندی گرانول ها به سه دسته در اندازه های 0 تا 1 و 1 تا 3 و 3 تا 5 م.م می باشد.

دستگاه مکنده از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

یکی از دستگاه های خط تولید بازیافت لاستیک در صنعت بازیافت لاستیک دستگاه مکنده از محصولات شرکت لیماک می باشد.
دستگاه مکنده جهت انتقال مواد(گرانول) کاربرد دارد.
البته در خط تولید گرانول سه عدد دستگاه مکنده به کار می رود.

دستگاه بالابر از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

یکی از دستگاه های خط تولید بازیافت لاستیک در صنعت بازیافت لاستیک دستگاه بالابر از دستگاههای شرکت لیماک می باشد.
دستگاه بالابر جهت انتقال آسان وبدون نیاز به دخالت نیروی انسانی،مخلوط گرانول نخ و سیم را به مراحل بعدیه جداسازی و تفکیک انتقال میدهد.

دستگاه ویبره ومگنت از دستگاههای بازیافت لاستیک

 

یکی از دستگاه های خط تولید بازیافت لاستیک در صنعت بازیافت لاستیک دستگاه ویبره و مگنت از دستگاههای شرکت لیماک می باشد.
دستگاه ویبره و مگنت سیم موجود در مخلوط دانه های گرانول رابه طور کامل از دانه های گرانول جدا میکند.

دستگاه سپراتور از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

 

یکی از دستگاه های خط تولید بازیافت لاستیک در صنعت بازیافت لاستیک دستگاه سپراتور اولیه از دستگاههای شرکت لیماک می باشد.
با استفاده از سپراتور بخشی از نخ والیاف مخلوط با دانه های گرانول تولید شده توسط آسیاب ، جدا سازی میشود.

دستگاه آسیاب از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

یکی از دستگاه های خط تولید بازیافت لاستیک در صنعت بازیافت لاستیک دستگاه آسیاب از دستگاههای شرکت لیماک می باشد.
دستگاه آسیاب قطعات برش داده شده توسط دستگاه نوار کن را به ابعاد 10×10 م.م خرد می کند تا اجزای نا مطلوب مانند نخ وسیم از دانه های گرانول قابل جدا سازی باشد.

دستگاه چیپس ساز از دستگاههای بازیافت لاستیک

 

در خط تولید گرانول لاستیکی یکی از دستگاهها ، دستگاه چیپس ساز شرکت لیماک می باشد که لاستیک ها را به ابعاد استاندارد ( 5*5 سانتی متر )  در می آورد.
دستگاه چیپس ساز جهت برش نوار انواع تایر نخی و تبدیل آن به ابعاد 5*5 سانتی متر به کار می رود .
این دستگاه مواد اولیه را جهت تغذیه خط تولید گرانول آماده به کار می نماید که از خطوط اصلی در صنعت بازیافت لاستیک می باشد.

دستگاه نوارکن از دستگاههای صنعت بازیافت لاستیک

 

در خط تولید گرانول لاستیکی در صنعت بازیافت لاستیک ( تایر) این دستگاه از دستگاههای شرکت لیماک به کار می رود. 
دستگاه نوارکن انواع تایر نخی و تایر سیمی سبک را برش می دهد.تایرهای نخی را به شکل نوار و تایرهای سیمی را با ابعادی مشخص برش می دهد که از کاربردی ترین دستگاهها در صنعت بازیافت لاستیک می باشد.

دستگاه طوقه زن از دستگاههای بازیافت لاستیک

در خط تولید بازیافت لاستیک ( تایر) یکی از دستگاه ها ، دستگاه طوقه زن شرکت لیماک می باشد.دستگاه طوقه زن جهت تایر های نخی استفاده می شود.
این دستگاه جهت آسان سازی برش انواع تایر نخی ابتدا بخشی از کناره ی تایر ( رینگ ) را برش داده و برای تولید چیپس آماده می نماید که یکی از دستگاههای آسان سازی برش در بازیافت لاستیک می باشد.

دستگاه سیم کش از دستگاههای بازیافت لاستیک

دستگاه سیم کش جهت جداسازی سیم موجود در قسمت رینگ  انواع تایر سیمی در صنعت بازیافت لاستیک ( تایر) استفاده می شود. هدف جداسازی سیم دور رینگ تایر کاهش استهلاک سایر دستگاههای بازیافت لاستیک ( تایر) در مراحل بعدی بازیافت می باشد.این دستگاه در خط تولید گرانول جهت تایر های سیمی سواری بیشتر کاربرد دارد.

موارد کاربرد صنعت بازیافت لاستیک در دامداری ، کشاورزی و آبرسانی

از موارد کاربرد صنعت بازیافت لاستیک در دامداری، کشاورزی و آبرسانی می توان به سیستم‌های آبرسانی کشاورزی و شلنگ‌های لاستیکی، گلدان‌های لاستیکی، ظروف تغذیه دام، انواع فنس‌های محوطه سیلوهای حبوبات و استفاده از کفپوش‌های لاستیکی با مجرای تعبیه هوا که آب آن نفوذ کند، در اسطبل‌ها و گاوداری‌ها اشاره نمود.

لیماک ، در اندیشه ای پاک با صنعت سبز بازیافت لاستیک.

موارد کاربرد صنعت بازیافت لاستیک در صنایع خودروسازی

از مهمترین موارد کاربرد صنعت بازیافت لاستیک می توان به تولید تایر، روکش‌کاری تایر،کفپوش و گلگیر خودروها، نوار دور درب و شیشه خودروها، انواع واشر، سیستم‌های ترمز اصطکاکی، سپرهای ضربه‌گیر خودرو اشاره کرد.

موارد کاربرد صنعت بازیافت لاستیک در صنایع تولید لاستیک و پلاستیک

از موارد کاربرد صنعت بازیافت لاستیک می توان به فوم‌های قابل انعطاف، پوشش استخرها، تخت کفش، تسمه نوار نقاله اشاره نمود.

کاربردهای صنعت بازیافت لاستیک در صنایع ساختمانی

در این پست با یکی از کاربردهای دیگر صنعت بازیافت لاستیک در صنایع ساختمانی آشنا می شویم.

فونداسیون و پایه‌ها، استفاده از تایرهای خرد شده در کارهای عمرانی از اهمیت فراوانی برخوردار است به ویژه در مواردی که به کاهش وزن سازه‌ها ضرورت دارد. افزودن لاستیک بازیافتی به بتن، باعث بالا بردن مقاومت آن در برابر آتش و جلوگیری از خرد شدن آن می شود. در کفپوش‌های صنعتی و پوشش گذرگاه‌ها، عمر مفید 20سال هستند و به دلیل خواص بیومکانیکی و حالت نیمه ارتجاعی خستگی کمتری ایجاد می‌کنند. پوشش بام ساختمان‌ها و عایق ساختمانی، تولید چسب درزگیر، کانال‌های هوا، زیر فرش‌ها، پوشش سطح زمین بازی بچه‌ها، به منظور افزایش امنیت در هنگام بازی می‌توان کفپوش‌ها را با استفاده از خرده‌های تایر تهیه کرد.

گرانول لاستیک بازیافتی و تولید کفپوش

گرانول لاستیک بازیافتی و تولید کفپوش
مشخصات:
در سالهای اخیر صنایع بازیافت به دلیل اهمیت آنها و سود اقتصادی حاصل از فعالیت در آنها بسیار مورد توجه جهانیان قرار گرفته است . در کشور ما نیز صنایع بازیافت در دسته صنایع جوان کشور قرار میگیرند و زمان زیادی از فعالیت آنها نمی گذرد . در میان صنایع مختلف بازیافت، صنعت بازیافت لاستیک و تولید پودر لاستیک از اهمیت خاصی برخوردار است . 
صنعت بازیافت لاستیک به دلیل ارزشمند بودن محصولات تولیدی بسیار در جهان مورد توجه است و کمپانی های بزرگ بسیاری به صورت تخصصی بر روی این صنعت فعالیت می کنند . با این حال این عمر صنعت در کشور ما بیشتر از چند سال نیست و عرصه فعالیت برای صنعت گران جدید در ایران بسیار وسیع می باشد. پودر لاستیک تولید شده در دنیا با توجه به خصوصیات لاستیک دارای کاربردهای بی شماری می باشد که این کاربرد ها در کشور ما در حال توسعه می باشد.

در زیر عمده کاربردهای پودر لاستیک در کشور آمده است :
ساخت قطعات مختلف لاستیکی .
ساخت انواع کفپوش های لاستیکی .
مصرف مجدد در تولید لاستیک .
به عنوان تقویت کننده آسفالت و بتون .
به عنوان سوخت در کوره ها .
و ... .
تولید پودر و گرانول لاستیک تا مش 80

تولید گرانول های گوناگون لاستیک از تایرهای فرسوده خودرو (در انواع مَش های گوناگون) و در ادامه تولید کلیه محصولات مرتبط با کفپوش ها که در پارک ها و فضای بازی کودکان و سالن های ورزش کاربرد فراوانی دارد.
مزايا:
جلوگیری از انباشت لاستیک فرسوده خودروها و فضای اشغال شده- جلوگیری از آسیب و زیان محیط زیست ناشی از انباشت و سوزاندن تایر خودور- بازیافت و برگشت مواد به خطوط تولید و ساخت منسوجات لاستیکی

خط تولید بازیافت لاستیک

آشنايي با خط بازیافت لاستیک و تولید پودر لاستیک و کفپوش
سابقه صنعت بازیافت لاستیک در کشورهای پیشرفته به دوران جنگ جهانی اول باز می گردد. در کشورهای عضو اتحادیه اروپا و آمریکا با برنامه ریزی های انجام شده علاوه بر توسعه صنعت روکش، روز به روز از میزان تایرهای که به صورت زباله دفن می شود کاسته شده و استفاده از منجید و بازیابی انرژی افزوده می شود در کشورهای اتحادیه اروپا دفن تایرهای فرسوده به صورت کامل از سال 2003 و به صورت تکه های برش خورده از سال 2006 ممنوع شده است برآورد های انجام شده در کشور ما از حدود 13 میلیون تایر فرسوده که سالانه وارد محیط زیست می شود، تنها حدود 3% آن (حدود 390,000 حلقه) در صنایع روکش کشور مورد استفاده قرار می گیرد. از انبار تایرهای مزبور تنها 25 درصد وزنی آن در صنایع بازیافت لاستیک (شامل صنعت روکش و صنایع بازیافت مواد )مورد استفاده قرار می گیرد و 75 درصد وزنی بقیه در محیط زیست انباشت می شود. 
صنعت بازیافت لاستیک در ایران به حدود 40 سال قبل به تولید تایر روکشی بر می گردد که بخشی از آن در قبل از انقلاب و دارای تکنولوژی قدیم بوده و کارخانجات ایجاد شده در بعد از انقلاب نیز رشد قابل توجهی از حیث تکنولوژیکی و یا بهبود روش های مورد مصرف نداشته اند و عمده این کارخانجات در زمان جنگ ایران و عراق به لحاظ محدودیت تایر فعالیت خوبی داشته اما پس ار جنگ کارخانجات زیر سقف ظرفیت اسمی فعالیت می کنند.
در حال حاضر میلیون ها حلقه تایـر در محل هـای مختلف جمع شده و میلیون ها حلقه نیز به صورت غیرقانونی در محیط زیست رها شده است . طبق آمار در آمریکا 50 درصد از تایرهای دور انداخـته شده به صورت سوخـت مصرف می شود، 15 درصد به مصرف آسفـالـت اصـلاح شـده با لاستیـک ، پرکـننده برای صنـایع تولید لاستیک و ... مصرف شده و مقداری نیز صادر می شود. 
درکشورهای صنعتی نیز سالانه به ازای هر نفر جمعیت، یک تایر تعویض می شود و میزان مصرف دیگر کشورهـا نیز ضـریبی از این عدد خواهد بود که این بستگی به پارامترهای مختلفی در آن جامعه دارد. در آمار دیگری گفتـه شده سـالانه به تعداد یک سوم تعداد چرخ اتومبیل ها، تایر فرسوده تولید می شود.
اگر بدانیم به ازای تولید یک لاستیک کامیونی معادل 22 گالن نفت مصرف می‌شود، بیشتر به لزوم بازیافت لاستیک پی می‌بریم. لاستیک های مستعمل ، زباله های مخصوص هستند که از لحاظ شیمیایی، اندازه، حالت و شکل با زباله های دیگر تفاوت دارند. لاستیک ها از مواد پلیمری تشکیل شده اند که به راحتی در طبیعت تجزیه نمی شوند در بسیاری از موارد، لاستیک های مستعمل روی هم انباشته و به شکل کوهی از زباله، مناظر زشتی را بوجود‌آورده که خطر آتش سوزی را نیز به همراه دارند.
امــروزه بـا افزایش قیمت سوخت، بسیاری ازکشورها به دنبال افزایش سهم بازیافـت انرژی از تایـرهای فرسوده هستند چون غیر از مسائل فوق الذکر، دانسته اند ارزش حرارتی تایرها بیشتر از زغال سنگ است.
( 32 مگاژول/کیلوگرم به جای 29 مگـاژول/کیلوگرم )
میزان گوگرد آن نیز کمتر از زغال سنگ است . به علاوه بازیافـت آن باعث کاهش 90 درصدی در حجم زائدات خواهد شد. بررسی های امروزه نشان میدهد که بازیافت لاستیک فرسوده نه تنها آثار مخرب زیست محیطی ندارد بلکه بسیار کارآمد و باعث ایجاد اشتغال و صرفه جویی در مواد خام اولیه شده که در نهایت رشد صنعتی و اقتصادی را به دنبال خواهد داشت.

لاستیک های مستعمل زباله های مخصوصی هستند و از لحاظ شیمیایی ، اندازه حالت و شکل با بقیه زباله ها تفاوت دارند . لاستیک ها از مواد پلیمری تشکیل شده اندکه به راحتی در طبیعت تجزیه نمی شوند . در بسیاری از موارد لاستیک های غیر مستعمل روی هم انباشته شده و به شکل کوهی از زباله مناظر زشتی را به وجود آورده و خطرآتش سوزی را نیز به همراه دارد . 
سوزاندن لاستیک ها دود سیاه و مضری را ایجاد می کندکه باعث آلودگی محیط می شود . برای دفن آن نیز مشکلات فراوانی وجود دارد . باتوجه به اینکه در ایران هزینه ای از تولید کنندگان پسماند ها دریافت نمیشود ، تجهیزاتی هم در مراکز دفن برای کاهش حجم یا خرد کردن لاستیک ها وجود ندارد و در نتیجه به همان شکل اولیه دفن میشوند که باعث می شود حجم زیادی از مراکز دفن اشغال شود . امروزه نتیجه تحقیقات و بررسی ها نشان می دهد که امر بازیافت لاستیک های فرسوده نه تنها آثار مخرب بر محيط زیست ندارد و مشکلات مدیریتی این بخش را حل می کند بلکه منشاء توسعه صنعتی و سود آوری اقتصادی وفرآوری وتولید محصولات دیگری نیز می باشد . از پودر لاستیک حاصل از بازیافت تایر های فرسوده در صنایعی مانند جاده سازی ، ساختمانی ، خودروسازی ، صنایع دریایی ، ورزش ، دامداری وکشاورزی وآبرسانی میتوان استفاده کرد. از مزایای دیگر بازیافت تایر های فرسوده کاهش زائدات وکمک به چرخه مواد در طبیعت است.
2-6-موارد مصرف و کاربرد
1. صنایع جاده‌سازی: پوشش سطح جاده‌ها به جای آسفالت، زیرا به دلیل خاصیت اكوستیكی دارای عمر بیشتر و هزینه كمتری است و صدای كمی را ایجاد می كند و كمتر ترك خورده و در گرما ذوب نمی شود. ترمز خودروها بر روی آن عملكرد بهتری دارد.آب‌بندی شكاف سطح جاده‌ها، تولید لایه‌های ضد آب و لایه‌های جاذب صدا، تولید علائم ترافیكی و ضربه‌گیرها كه دارای هزینه كمتر و عمر بیشتری است و به دلیل خاصیت ارتجاعی در هنگام تصادفات آسیب‌های كمتری به وسایل نقلیه وارد می‌كند. تولید سرعت‌گیرهای خیابان و پوشش مقاطع جاده‌ها با ریل راه آهن.

سیستم پیرولیز در صنعت بازیافت لاستیک

در این پست قصد داریم تا با سیستم پیرولیز و کاربرد آن در صنعت بازیافت لاستیک آشنا شویم.

یک از معضلات زیست محیطی وجود آلاینده های با بیس هیدروکربور هاست که به علت سختی تجزیه به مدت زیاد در طبیعت باقی مانده و باعث آلوده محیط زیست می گردد.از طرفی مسئله بحران انرژی و یافتن منابع تجدید پذیر انرژی ، منجر به ارائه راهکاری جهت بازیافت و تجزیه مواد ضایعاتی ارگانیک گردیده است.
در ایران آلودگیهای نفتی و ضایعات ناشی از تولیدات صنایع نفت و پتروشیمی مانند لجن های نفتی در صنایع، ذخیره و انتقال مواد نفتی، خاکهای آلوده نفتی در مجتمع ها و جزایر نفتی ، لاستیک های فرسوده ،ضایعات پلاستیکی و ....حجم بسیار زیادی از این آلاینده های هیدرو کربوری را شامل می شود و حل این مسئله کمک زیادی به تولید انرژی از ضایعات و همچنین پاکیزگی محیط زیست و صرفه جوئی مادی و ... را به همراه خواهد داشت.
امروزه در جهان صنعتی، با استفاده از سیستم پیرولیز موفق به تجزیه و استحصال سوخت از مواد پلاستیکی و تایر های ضایعاتی و... گردیده اند.این شرکت لیماک با توسعه این روش و تحت اتمسفر خالی از اکسیژن موفق به تجزیه مواد ارگانیک موجود در لجن های نفتی، خاکهای آلوده نفتی ،انواع لاستیک و مواد پلاستیکی و... گردیده که با اعمال دماهای مختلف ، مواد هیدروکربنی به گاز بتدیل و با تبرید آن ، سوخت های مختلف قابل استحصال می باشد.

مزایا:
1. 100% مواد هیدروکربوری قابل بازیافت می باشد.
2. در فرآیند بکار برده شده هیچگونه مواد شیمیایی اضافه ای استفاده نمی شود.
3. در طول فرآیند و بعد از آن هیچگونه آلودگی در خاک ، آب و یا هوا نداریم.
4. نتیجه تولیدات ارزش اقتصادی بسیار زیادی نسبت به ارزش ضایعات دارد.
5. ارزانترین تکنولوژی بازیافت مواد هیدروکربوری در جهان می باشد.
6. مواد اولیه آن ارزان و تهیه آن بسیار راحت است.
7. نتیجه هر تن لاستیک بازیافتی ، 10 تن گاز دی اکسید کربن است گاز اصلی محیط سبز است.
8. این فرایند قابل اعمال به کلیه مواد با پایه نفت است.
9. فرایند و سیستم ، منبع انرژی جایگزینی برای نفت و گاز می باشد.

مدت زمان فرآیند بین 4 تا 12 ساعت به طول می کشد که بستگی به مقدار و کیفیت مواد خام ورودی دارد.در طول فرآیند و با اعمال مقادیرمختلف خلاء و دما های پیش تعیین شده و در فازهای مختلف ، گازهای متفاوتی را به دست می دهد که گاز های میعان شده قابل ذخیره سازی و انتقال در مخازن متفاوت می باشد.
تجهیزات و امکانات سیستم پیرولیز:
رآکتور
اطاق کاتالیست ،
جدا کننده آب و نفت
مایع کننده و یا کاندنسر های افقی 2 سری
تجهیزات ضد برگشت شعله
بافر تانک
تجهیزات فشار منفی
لوله آب جت
سیستم غبار گیر
دود کش و فن
سیستم تغذیه اتوماتیک